Sobrevivencia

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Sobrevivente

CHUCK PALAHNIUK

Testando, testando. Um, dois, três. Testando, testando. Um, dois, três. Talvez isto esteja funcionando. Não sei. Não sei nem se você consegue me ouvir. Mas se você consegue me ouvir, preste atenção. E se estiver prestando atenção, então o que você encontrou é a história de tudo o que deu errado. Este é o chamado gravador de dados de vôo pertencente ao vôo 2039.A caixa-preta, como as pessoas chamam, embora ela seja cor de laranja, e dentro dela há um monte de fios que é o registro permanente de tudo o que restou. O que você encontrou é a história do que aconteceu Vá em frente. Você pode aquecer esses fios até eles ficarem incandescentes, e ele: ainda assim te contarão a mesma história. Testando, testando. Um, dois, três. E se você estiver ouvindo, saibalogo de cara que os passageiros estão em casa, a salvo. Eles fizeram o que se chama de retirada de vôo nas Ilha: Novas Hébridas. Depois, quando estávamos só eu e o piloto de novo no ar ele pulou de pára-quedas em algum lugar. Num mar qualquer. O que chamam de oceano. Vou continuar insistindo, mas é verdade. Não sou um assassino. Estou sozinho aqui em cima. O Holandês Voador. E se você estiverouvindo isto aqui, saiba que estou sozinho na cabine de comando do vôo 2039 com um monte dessas garrafinhas em miniatura de vodca e gim alinhadas no lugar onde você se senta olhando para a janela frontal, o painel de instrumentos. Na cabine, as bandejinhas com as entradas do frango à Kiev e do estrogonofe de carne de todo mundo estão pela metade, com o ar-condicionado limpando o cheiro dos restos decomida. Revistas ainda estão abertas nas páginas que as pessoas estavam lendo. Com todas as poltronas vazias, você pode fazer de conta que todo mundo simplesmente foi ao banheiro. Dos fones de ouvido de plástico dá para ouvir o zunido de música pré-gravada. Aqui, acima das nuvens, estou só eu numa cápsula do tempo de um Boeing 747-400 com duzentos restos de bolo de chocolate de sobremesa e umbarzinho no andar de cima, que posso alcançar pela escada espiral e preparar mais um drinque pra mim. Deus me livre entediar você com todos os detalhes, mas estou no piloto automático até ficarmos sem combustível. Pane, o piloto chama. Um motor de cada vez, todos eles vão entrar em pane, ele disse. Ele queria que eu soubesse exatamente o que esperar. Depois inventou de me aborrecer com um monte dedetalhes sobre motores a jato, o efeito Venturi, elevar a força de sustentação aumentando a inclinação dos flapes, e como após os quatro motores entrarem em pane o avião iria se transformar num planador de 202 toneladas. Aí, como o piloto automático está ajustado para voar em linha reta, o planador começaria o que o piloto chama de descida controlada. Esse tipo de descida, eu disse a ele, seria bom,para variar. Você não sabe o que passei neste último ano. Já vestido com o pára-quedas, o piloto ainda estava com seu uniforme nada especial, de cor sem graça, que parecia ter sido desenhado por um engenheiro. Fora isso, ele foi bastante prestativo. Mais do que eu seria com uma pessoa apontando um revólver para a minha cabeça, perguntando quanto combustível restava e até aonde ele nos levaria. Eleme ensinou a ______________
*Os capítulos são numerados em ordem decrescente no original. (N. do E.)

levar o avião de volta à altitude de cruzeiro depois que ele tivesse pulado de pára-quedas no oceano. E me ensinou tudo sobre o gravador de vôo. Os quatro motores são numerados de um a quatro, da esquerda para a direita. A última parte da descida controlada será um mergulho no solo. A issoele chama de fase terminal da descida, quando você vai a 9,7 metros por segundo direto para o chão. A isso ele chama de velocidade terminal, na qual objetos de mesma massa movem-se na mesma velocidade. Depois ele se demora com um monte de detalhes sobre física newtoniana e a Torre de Pisa. Ele diz: "Não vá me citar nessas coisas. Já faz muito tempo que fui testado". Ele diz que o APU, o Auxüiary...
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