Situação da logística no Brasil

O chamado custo Brasil, que é a alta carga tributária, encargos trabalhistas além da conta, excesso de burocracia nos portos e aeroportos, juros elevados, corrupção governamental, alto custo de energia, sobrevalorização do real e a ausência de uma política de comércio exterior menos errática, são as razões principais para a falta de competitividade da economia brasileira. Mas nenhum desses fatores constitui obstáculo maior que a infraestrutura precária que o País oferece a quem quer produzir.
De fato, sem investimentos pesados na construção e modernização de rodovias, ferrovias, hidrovias e acessos a portos e aeroportos, além da ampliação da rede de armazenagem da safra de grãos, o País continuará condenado a apresentar ciclos curtos de crescimento.
A Federação das Indústrias de São Paulo comparou indicadores de transportes do Brasil com equivalentes de países que são referências pro mundo todo e chegou a conclusão que em 10 anos, a eficiência em infraestrutura no Brasil não avançou.
No total foram analisados 18 itens referentes a 2010, os principais resultados foram: 

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Alguns países não demoram nem 6 horas para liberarem cargas nos
Aeroportos ( cerca de 5h e 24min.), no Brasil a espera passa de 60 horas o que equivale a dois dias e meio.
Ter 100% da malha rodoviária pavimentada é o básico em alguns países, o
Brasil só tem 19 % segundo levantamento.

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No transporte ferroviário, o frete por mil toneladas custa no exterior US$ 4, 75.
Aqui no Brasil custa US$ 74,00;

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Nos portos, exportar contêiner de mercadorias custa US$ 621,00 nos países mais baratos, enquanto no Brasil chega a quase US$ 1790,00.

Nas rodovias, por onde anda a maio parte da economia brasileira, a frota cada vez maior afunila o trânsito. Portos e aeroportos estão saturados e o potencial dos nossos rios continuam sendo pouco explorado.
As ferrovias não são utilizadas onde deveriam, isto é, no transporte de longa distância, dadas as dimensões