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O carburador
O carburador de uma motosserra é bastante simples, como são os carburadores em geral, mas não é algo totalmente descomplicado. A tarefa do carburador é medir com precisão quantidades extremamente pequenas de combustível e misturá-las com o ar que entra no motor, para que este funcione adequadamente.
Se não houver combustível suficiente misturado com o ar, o motor fica lento ou não funciona ou fica potencialmente prejudicado. Em um motor de dois tempos, o combustível também é o lubrificante para o motor. Se houver muito combustível misturado com o ar, o motor fica muito "rico" e não funciona (afoga), emite muita fumaça, funciona mal (desliga, apaga com facilidade) ou, no mínimo, gasta combustível. O carburador é o responsável por fazer a mistura certa.
O carburador de uma motosserra é mais simples do que a maioria dos carburadores, pois ele tem que dar conta de três situações: tem que funcionar nas tentativas de ligar o motor frio; tem que funcionar quando o motor está em espera; tem que funcionar quando o motor está aberto.
Ninguém que opera uma motosserra está interessado nos níveis existentes entre a posição de espera e a de aceleração total; então, o desempenho incremental entre esses dois extremos não é muito importante. Nos carros, as gradações são importantes, e é por isso que o carburador de um automóvel é muito mais complexo.
É possível ver o carburador da motosserra nas seguintes fotos:

Foto 1: este é o lado que se conecta ao motor

Foto 2: este é o lado que recebe o ar externo através do filtro de ar
Estas são as peças do carburador: essencialmente, um carburador é um tubo; há uma peça ajustável que corta o tubo chamada borboleta de aceleração, que controla quanto ar pode passar pelo tubo. É possível vê-lo na foto 1 acima; em uma parte do tubo há um estreitamento, chamado difusor; neste estreitamento cria-se um vácuo. É possível ver o difusor na foto 2; nesse estreitamento há um orifício, conhecido como