Sistema de arrefecimento

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Sistema de arrefecimento
O Sistema de arrefecimento é o sistema que controla a temperatura do motor a explosão de um automóvel. Nos automóveis mais antigos existia somente a preocupação de se dissipar o calor gerado pelo motor, mas nos atuais devido aogerenciamento eletrônico do motor qualquer mudança na sua temperatura é alterado a quantidade de combustível injetado e o ponto de ignição.Portanto quando o sistema de arrefecimento trabalha na temperatura ideal o motor terá maior durabilidade, menor desgaste e atrito, maior economia de combustível, menos manutenção, emitirá menos poluentes e aumetará seu desempenho.
Componentes
* Líquido de arrefecimento: uma mistura de água e aditivo (coolant). Sua função é efetuar a troca de calor, ele ganha calor quando passa pelo motor aexplosão e perde calor ao passar no radiador.
* Bomba: Bombeia o líquido de arrefecimento fazendo circular no sistema, geralmente é acionada pela correia junto com o alternador.
* Radiador (Automóvel): Quando o líquido de arrefecimento passar por ele perde calor, baixando a sua temperatura e consequentemente a do motor.
* Válvula termostática: Bloqueia ou desvia o ciclo do líquido, para nãopassar pelo radiador enquanto o motor não estiver à temperatura de trabalho. Quando o motor estiver na sua temperatura de trabalho a válvula se abre permitindo a passagem do líquido para o radiador. A válvula termostática antiga possui acionamento mecânico e em alguns automóveis já estão sendo fabricados com válvula termostática elétrica controlada pela central de injeção eletrônica.
*Sistema de passagem de ar forçado: Utilizado para forçar a passagem de ar pelo radiador quando o automóvel estiver em baixa velocidade. O mais antigo é uma hélice acoplada a bomba que gira em uma rotação proporcional a do motor, nos mais modernos é utilizado um eletro-ventilador (motor elétrico com uma hélice) e em caminhões é utilizado o mesmo sistema antigo com uma embreagem (denominada Visgo) entre ahélice e a bomba que diminui a velocidade da hélice com temperaturas menores.
* Mangueiras: Fazem as conexões entre os componentes do sistema.
* Sensor de temperatura: Informa a temperatura do líquido de arrefecimento do motor para o módulo de injeção eletrônica e/ou indicadores de temperatura.
* Tanque de Expansão: Contém o bocal de abastecimento do líquido de arrefecimento e permiteo controle do nível do sistema.
* Tampa do tanque de expansão: Contém válvulas que permite o controle de pressão do sistema
* Termo-interruptor:É responsável (nos sistemas que o possuem) pelo acionamento do eletro-ventilador em função da temperatura do líquido de arrefecimento . Existe sistemas de arrefecimento em que a unidade de controle do motor recebe as informações do(s) sensor(es)de temperatura e controlam diretamente o(s) eletro-ventilador(es) , sem a necessidade do termo-interruptor.
* Válvula termostática: Controla o fluxo do líquido de arrefecimento em função da temperatura . Em alguns motores , pode existir mais de uma válvula termostática , pela necessidade de mais de 2 fluxos diferentes para o líquido de arrefecimento (ex:Tecnologia FSI).

Funcionamento
Abomba força a circulação do líquido de arrefecimento pelo sistema . Enquanto o líquido de arrefecimento não atinge a sua temperatura normal de funcionamento , a válvula termostática impede seu fluxo para o radiador . Quando a temperatura do líquido de arrefecimento atingir a sua faixa definida como normal , parte do fluxo será direcionada pela válvula termostática , para o radiador . Quando atemperatura se aproximar do limite máximo , todo o fluxo do líquido de arrefecimento será direcionado pela válvula termostática , para o radiador.
Quando a temperatura do líquido de arrefecimento aumenta , o seu volume e a pressão também aumentam . As válvulas localizadas na tampa do reservatório de expansão são responsáveis pelo controle da pressão do sistema . O objetivo do sistema é operar sob...
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