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Sistemas Inteligentes de Transporte e Tráfego: uma Abordagem de Tecnologia da Informação
Ana L. C. Bazzan e Franziska Klügl

Abstract This text presents basic concepts about transportation and traffic engineering so that professionals and students from computer science and computer engineering can work together with technicians from the former areas in order to tackle the problem of increasingdemand for mobility in our society. One aim is that those professionals and students can detect opportunities to employ techniques from sub-areas of computer science (such as artificial intelligence, information gathering and analysis, optimization and control, simulation modeling, mobile devices, etc.) in intelligent transportation systems (ITS) projects. Resumo Este texto apresenta conceitosbásicos sobre engenharia de tráfego e transportes a fim de que estudantes e profissionais de informática possam detectar oportunidades de emprego das técnicas clássicas de computação (como técnicas ligadas à inteligência artificial, coleta e análise de informação, otimização e controle, modelagem e simulação discreta e contínua, redes sem fio e dispositivos móveis, etc.) naquelas áreas. Além disto, deposse deste conhecimento, espera-se que profissionais da área de informática possam dialogar com engenheiros de transporte, arquitetos, técnicos de planejamento urbano e outros, a fim de propor soluções para o problema do aumento da demanda por mobilidade na nossa sociedade, bem como colaborar em projetos futuros na área de Sistemas Inteligentes de Transporte envolvendo navegação autônoma.

1.1.Introdução 1.1.1. Contextualização
O transporte sempre foi um aspecto crucial na civilização humana (basta pensar nas populações nômades!). Entretanto, a partir da segunda metade do século XX surge o fenômeno do congestionamento, o qual decorre do rápido aumento da demanda por todos os meios de transporte. Este problema só tende a se agravar já que sistemas de transporte (vistos como um todo) têm umgrande impacto na economia de uma nação, especialmente se esta tiver dimensões continentais como é o caso do Brasil. No caso do transporte veicular em particular, é notório que a demanda por mobilidade é uma das características da nossa sociedade. De fato, relatórios recentes da Organização das Nações Unidas e da União Européia mostram que a demanda por serviços, comércio e viagens pessoais cresceano a ano colocando desafios inéditos à área de transportes. O impacto direto e indireto dos congestionamentos em áreas urbanas e interurbanas é imenso e resulta em custos que podem atingir até 1% do PNB. No Brasil, estes números não devem ser muito diferentes a se julgar pela seguinte notícia, retirada do jornal “Folha de São Paulo” (edição online de 24 de maio de 2005): “A cidade de São Paulobate recorde de engarrafamento: 194 Km. às 19h”. Em suma, uma vez que a demanda por mobilidade só tende a aumentar, é previsível um aumento dos problemas relacionados aos congestionamentos. Esses problemas podem ser amenizados pela construção de novas vias (mais opções de rotas). No entanto, esta vertente tem conseqüencias tanto econômicas quanto ambientais. Desta forma, uma alternativa à extensão damalha viária é a otimização do fluxo de tráfego na

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A. L. C. Bazzan e F. Klügl

malha existente. Esta última é não apenas economicamente mais viável, como também a alternativa preferida por sociedades nas quais o fator meio-ambiente é uma questão chave. Várias medidas têm sido adotadas nos últimos anos, como cobrança por uso de áreas urbanas (Londres), restrição do tráfego no centrohistórico (Roma, Paris, Amsterdam), alternância de veículos que têm permissão de circular em determinados dias (São Paulo, Cidade do México), e muitas outras que visam manter uma mobilidade sustentável. No entanto, essas medidas têm um impacto na rotina de muitos usuários e cidadãos, na medida que impõem restrições na liberdade de movimento. Com o intuito de tornar essas medidas melhor aceitas,...
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