Rosiani

Tempo porta a porta; Quantidade ou volume do carregamento; Disponibilidade da carga de retorno;
43. Elementos Básicos 7. Densidade da Carga; 8. Dimensões e Morfologia das unidades transportadas; 9. Valor Unitário; 10. Acondicionamento; 11. Grau de Fragilidade; 12. Grau de Periculosidade; 13. Compatibilidade entre produtos de naturezas diversas; 14. Custo Total
44. Custos na Distribuição “um para um” A distribuição “um para um” apresenta fortes economias de escala, onde quanto maior a quantidade do produto transportado, menor o valor acrescido com o transporte, por unidade do produto.
45. Sistema de Distribuição “Um p/ Muitos” Distribuição “um para muitos” ocorre quando um veiculo é carregado com mercadorias destinadas a diversas lojas, CDs, clientes, etc e executa um roteiro de entregas predeterminado.
46. Elementos Básicos A distribuição “um para muitos” é influenciada por 15 fatores, quando encarada sob o ponto de vista logístico: Zonas ou bolsões de entregas Distância Velocidade Tempo de parada Tempo de ciclo Freqüência Quantidade de Mercadoria Densidade
47. Elementos Básicos 9 . Dimensões e Morfologia 10 . Valor Unitário 11. Acondicionamento 12 . Fragilidade 13 . Periculosidade 14 . Compatibilidade 15 . Custo Global
48. Custos na Distribuição “um para muitos” A distribuição “um para muitos”, não trabalha com economia de escala, pois tem um limitador fundamental, que é o tempo para realização das entregas, então o veiculo deve ser dimensionado para atender um roteiro dentro dos prazos estabelecidos.
49. Roteirização de Veículos A Roteirização deve partir de 3 princípios: Decisões, Objetivos e Restrições. Decisões de quais e quantos são os clientes á serem visitados, quantidade de veículos,. Motoristas, ajudantes, etc. Como objetivos principais, o processo de roteirização visa proporcionar de maneira eficaz a distribuição de produtos, elevando o nível e serviço e ao mesmo tempo mantendo os custos operacionais mais baixos possíveis. Todo essa