rodovias

UNISEP – UNIÃO DE ENSINO DO SUDOESTE DO PARANÁ
DISCIPLINA: INTRODUÇÃO A ENGENHARIA
PROFESSOR: MÁRCIO GAMBA

RODOVIAS BRASILEIRAS

ALUNOS
Jhoni Loro
Marcos Della Justina
Evandro Michel Picolotto
Andrei Maximo Bruzamarelo
Eduardo Olivio Rizzotto
Romulo Didoné

1º PERÍODO
ENGENHARIA CIVIL

FRANCISCO BELTRÃO, FEVEREIRO DE 2012
1. INTRODUÇÃO
Neste trabalho pretendemos apresentar as características das rodovias brasileiras, as quais permitem o acesso barato e rápido da população e mercadorias aos pontos mais remotos da nação.
De utilidade indiscutível para os indivíduos, sociedades e economias de qualquer período da história, o deslocamento por via terrestre transformou-se no principal meio de transporte de médias e longas distâncias do mundo contemporâneo.
Rodovia é um caminho público, construído de acordo com certos requisitos técnicos, destinado à circulação de veículos fora do perímetro das cidades. No uso contemporâneo, a palavra rodovia é sinônimo de auto-estrada ou autopista, pavimentada, de pista dupla, para veículos de alta velocidade; o termo estrada tem uso mais abrangente e designa tanto a rodovia como os caminhos vicinais, veredas e trilhas sem calçamento das regiões rurais, de pouco trânsito de veículos e freqüentemente usados por pessoas que viajam a pé, em carroças ou montadas em animais.

1.1 Histórico
O começo da construção de rodovias foi em 3.000 a.C. na Anatólia onde foram encontrados restos de veículos de duas rodas por volta de 2400 a.C., já eram fabricados carros de quatro rodas com os romanos, a engenharia rodoviária atingiu o ponto máximo de eficiência e aprimoramento tecnológico da antiguidade. As estradas tinham a função dupla de conquistar territórios e preservá-los. No auge do poder de Roma, foram construídos perto de 85.000km de estradas que ligavam a capital às fronteiras mais distantes do império.
Com o declínio do império a partir do século IV da era cristã, as rotas comerciais tornaram-se os