Rodovias na geologia

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  • Publicado : 6 de outubro de 2012
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Rodovias

Rodovia é um caminho público, construído de acordo com certos requisitos técnicos, destinado à circulação de veículos fora do perímetro das cidades. No uso contemporâneo, a palavra rodovia é sinônimo de auto- estrada ou autopista, pavimentada, de pista dupla, para veículos de alta velocidade; o termo estrada tem uso mais abrangente e designa tanto a rodovia como oscaminhos vicinais, veredas e trilhas sem calçamento das regiões rurais, de pouco trânsito de veículos e frequentemente usados por pessoas que viajam a pé, em carroças ou montadas em animais. As estradas pavimentadas permitem o acesso barato e rápido de homens e mercadorias aos pontos mais remotos de uma nação. De utilidade indiscutível para indivíduos, sociedades e economias de qualquerperíodo da história, o deslocamento por via terrestre transformou-se no principal meio de transporte de médias e longas distâncias do mundo contemporâneo.
Em uma definição mais técnica podemos colocar as rodovias como pavimentos construídos sobre a terraplanagem de um terreno, capaz de suportar cargas imposta pelo trafego de veículos e as redistribuir para o solo com um impacto consideravelmentereduzido, não trazendo nenhum prejuízo ao que se encontra abaixo dessa construção. Para a construção de uma rodovia são consideradas algumas características fundamentais como: estabilidade, resistência a esforços verticais e horizontais, de rolamento, frenagem e aceleração centrípeta nas curvas, e principalmente regularidade longitudinal.
As rodovias podem ser classificadas por seu tipo de pavimento,assim sendo:

Pavimentos Flexíveis

São compostos por camadas, que em geral são três: sub-base; base e revestimento. Essas camadas repousam sobre o subleito, que é a plataforma da estrada. Compreende a infraestrutura implantada e bem acabada em termos de movimento de terra a limpeza, cortes, aterros e seu aspecto superficial.
Sua Capacidade estrutural é dada pelas sucessivas camadas epropriedades de resistência e rigidez de cada material nelas empregado. Onde a camada estruturalmente mais importante é a base, que tem a função de receber as tensões do tráfego e distribuir os esforços antes de transmiti-los à sub-base ou ao reforço do subleito.






Seção Transversal Típica de um Pavimento Flexível:


Vantagens do Pavimento Flexível
Adaptação a eventuais recalques dosubleito, pois deformam sob a ação das cargas.
Rapidez de execução e liberação ao tráfego.
Reparações fáceis e rápidas.

Pavimentos Rígidos

São aqueles cujo revestimento é constituído de placas de concreto de cimento Portland rejuntadas entre si. Esse tipo de pavimentação possui características próprias como alta rigidez, alta resistência, pequenas espessuras, definidas em função daresistência à flexão.
No caso dos pavimentos rígidos, o coeficiente de recalque da camada em que se apoia o pavimento tem influência decisiva nas tensões que se desenvolvem no concreto sob a ação das cargas aplicadas pelo tráfego de veículos.









Seção Transversal Típica de um Pavimento Rígido:



Vantagens do Pavimento Rígido:

Pelas suas características, o pavimento rígido, se bemprojetado e construído, tem vida mais longa e maior espaçamento entre manutenções quando comparado ao pavimento flexível.
Oferece resistência ao efeito solvente dos combustíveis, como o óleo diesel e o querosene de avião.

A importância da geologia as rodovias

Assim como qualquer área da construção civil, não sendo diferente com rodovias, antes de qualquer atividade em prol do planejamentoe construção da obra, é necessário um estudo minucioso no que se refere aos solos. E é a partir deste ponto que começa a enorme importância da geologia para a realização das rodovias.
Após determinar o local da construção da rodovia, é de extrema importância efetuar as devidas pesquisas das composições do solo, para determinar a execução da construção. Onde o objetivo principal inicial é...
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