Rio - niteroi

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Ponte Rio Niterói- Três Décadas de História
B. Ernani Diaz

Entidades envolvidas em assuntos técnicos
Administradora da obra durante a construtora: ECEX Projeto da ponte de concreto e acessos: Noronha Engenharia Projeto da Ponte de aço: Howard, Needles, Tammen & Bergendof Construção das fundações e das estruturas de concreto: Consórcio Construtor Guanabara =Camargo Correa+ Mendes Junior+Construtora Rabelo Construção da ponte de aço: Redpath Dorman Long+ Cleveland Bridge +Montreal Equipamentos de fabricação e montagem das aduelas: Campenon Bernard Administradora técnica da ponte antes da Concessão: Noronha Eng. Concessionária da PRN: Concessionária Ponte S.A. Controle Técnico da Concessionária do grupo CCR: Engelog

Períodos Importantes de gestão técnica
Projeto, assessoriatécnica supervisão: Noronha Engenharia + HNTB De 1967-jul a 1974-mar Primeiro Construtor- CCRN- Consorcio Construtor Rio Niterói De 1968-dez a 1971-jan Segundo Construtor –CCG- Consórcio Construtor Guanabara De 1971-fev a 1974-mar Período de construção: 20 meses depois da disponibilidade dos equipamentos. Inauguração da Ponte Rio Niterói 1974-mar-04 Pres. Emilio Garrastazu Medici Nome oficial: PontePresidente Costa e Silva Idade atual: 34 anos. Acompanhamento Técnico pela Noronha Engenharia depois da inauguração De 1979-fev até 1996-jun Concessão e acompanhamento técnico pela Concessionária Ponte S.A. De 1995-2008

Pessoas Envolvidas em assuntos técnicos
Presidente da estatal responsável pela obra: Cel. João Carlos Guedes Projeto das estruturas de concreto: Antonio Noronha Filho, B. ErnaniDiaz Assessoria em fundações: Raymundo d’Araujo Costa Projeto da ponte de aço: James Graham Construção das estruturas de concreto: Bruno Contarini, Mario Vila Verde Fabricação e montagem da ponte de aço: Robert Woods, Philip Thorn Assessoria técnica de fabricação e montagem das aduelas: Jean Muller Administração técnica da Ponte antes concessão: Bernardo Golebiowski Administração técnica da ponte: Marcio R. M. Silva, Nilton Velihovetchi Existem centenas de pessoas envolvidas com a Ponte. Quem se interessar posso enviar a listagem feita pelo Clube de Engenharia. Mande-me um email ernani.diaz@uol.com.br solicitando a lista.

Atuação importante de Bruno Contarini+Mario Vila Verde na construção
Não quis construir a laje da ponte em duas camadas como queria o antigo consórcio. A razão erao temor da enfiação. E realmente a execução, com a enfiação facilitada com cabos praticamente retos, não deu problemas sérios. Adquiriu um equipamento poderoso para a perfuração das estacas escavadas: equipamento Bade-Wirth, que podia penetrar 5m na rocha fraturada. Comprou ilhas auto-elevatórias para a execução das estacas Resolveu os problemas de transferência de carga entre os apoiosprovisórios para os definitivos da ponte de concreto com macacos tóricos Freyssinet Resolveu o problema de destruição dos apoios de neoprene com tensões elevadas por meio de uma camada de epoxi sobre os apoios de neoprene Resolveu o problema de acertar as extremidades dos dois balanços, depois de montados os vãos Sugeriu uma solução adequada de dolfim de proteção no projeto dos americanos com anéispré-moldados. Conseguiram uma solução adequada para construir o bloco de estacas do vão central, abaixando uma piscina pré-moldada abaixo do nível médio do mar. Prescreveu que a Ciba-Geigy deveria acompanhar o fornecimento do epóxi Resolveu brilhantemente os problemas construtivos da obra

Os modelos de estruturas em que o projeto da ponte se baseou
Ponte da Ilha de Oleron- Construída pela CampenonBernard ponte colada em aduelas pré-moldadas, 1966, vãos de 79m, altura variável. Ponte do Vale do Sieg, Alemanha- Construída pela Polenski & Zollner. 1969, ponte moldada in situ, balanços sucessivos, vãos de 105m, treliça de aço vencendo o vão de 105m.

Pont d’Oleron- França

Campenon Bernard

Siegtal Brücke - Alemanha

Polenski & Zollner

Condicionantes de projeto
A ponte está...
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