Resumo

No início do século XX era conhecida toda a teoria mecânica necessária para projetar turbinas de aviões a jato, porém naquela época ainda não se conhecia materiais que pudessem preencher todos os requisitos de resistência à corrosão e ao amolecimento causado por condições muito agressivas em altas temperaturas associadas a esse tipo de aplicação
O desenvolvimento das chamadas superligas, de níquel, de cobalto e de ferro começou nos Estados Unidos nos anos 1930, porém ao longo dos anos as superligas de níquel tornaram-se as mais utilizadas.
Além das turbinas de jatos, as superligas encontram aplicações variadas em altas temperaturas, como em motores de foguetes e veículos espaciais em geral, reatores nucleares, submarinos, usinas termoelétricas, equipamento petroquímico, por exemplo.
A principal aplicação dessas ligas continua sendo seu uso em turbinas de jatos de aviação.
Aplicações em materiais que exigem: - Resistência mecânica; - Resistência a corrosão; - Fluência; - Resistência a fadiga térmica e mecânica; - Ductilidade; - Reduzida variação dimensional.
12.12 AS SUPERLIGAS As superligas possuem combinações superlativas de proprieda-des. A maioria é utilizada em componentes das turbinas de ae-ronaves, que devem ser capazes de suportar a exposição a ambi-entes oxidantes extremos e elevadas temperaturas por períodos de tempo razoáveis. A integridade mecânica sob essas condições é crítica; nesse sentido, a densidade é uma consideração de im-portância, pois as tensões centrífugas sobre os membros rotativos são diminuídas quando a densidade é reduzida. Esses materiais são classificados de acordo com o metal predominante na liga, que pode ser o cobalto, o níquel ou o ferro. Outros elementos de liga são os metais refratários (Nb, Mo, W, Ta), o cromo e o titâ-nio. Adicionalmente às aplicações em turbinas, essas ligas são usadas em reatores nucleares e equipamentos petroquímicos

Desenvolvimento das Superligas de Níquel
Os modernos jatos usados como