Resumo motor miller

O ciclo Miller foi criado por Ralph Miller na década de 1940 nos Estados Unidos. Nesta época, este ciclo desafiava o senso comum pois conseguia razoável rendimento, funcionando não somente com gasolina, mas com qualquer tipo de combustível encontrado nas áreas rurais, como alcool de cereais, onde funcionava como motor estacionário. Em 1995 a fabricante japonesa de automóveis Mazda lançou o modelo Millenia, que era equipado com um motor ciclo Miller de 2.0 Litros funcionando a gasolina. Tinha custo e rendimento igual a um motor de 3.0 Litros, contudo as leis de emições de poluentes pouco restritivas não deram espaço para maior disseminação deste motor.

Uma característica de interesse dos motores operando com ciclo Miller é sua baixa emissão de Nox e consumo 5% menor em relação aos ciclos tradicionais, podendo funcionar tanto com combustíveis gasosos ou líquidos. Se instalado em plantas de geração de energia, os motores Miller tem como diferencial, além da baixa emissão de Nox, o baixo ruído e vibrações , causando baixo impacto no ambiente onde é instalado.

Nos motores convencionais operando com ciclo Otto ou Diesel, as válvulas de admissão e escape permanecem abertas por intervalos de tempo iguais. Em um motor operando com ciclo Miller a válvula de admissão permanece aberta por mais tempo em relação a válvula de escape, sendo esta a principal diferença entre os dois tipos de motores. Devido a não existirem grandes diferenças de construção entre um motor que opera atualmente em ciclo Miller e Diesel ou Otto, é possível a conversão de motores de ciclos tradicionais para operação a ciclo Miller.

O controle dos motores operando a ciclo Miller ainda não é uma ciência totalmente desenvolvida, os fabricantes utilizam métodos proprietários para seus produtos e aplicações. O controle dos tempos de abertura das válvulas do motor é a parte primordial do funcionamento, podendo este ser feito de diferentes formas e ainda não totalmente