Resistencia

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Sensor de Posição da Borboleta (TPS)

Montado no corpo de borboleta é um potenciômetro solidário ao eixo da borboleta aceleradora e informa a UCE a posição da borboleta em qualquer estágio.














Testes do sensor de Posição de Borboleta

a) Verificar a tensão elétrica entre os terminais 2 e 3, que deve ser de 5V

b) teste de resistência

• Entre os pinos 1 e 2 =1,6 a 2,4 K
• Entre os pinos 1 e 3 na posição de marcha lenta = 2,2 a 2,6 K
• Entre os pinos 1 e 3 na posição de máxima aceleração = 1 K
• Verificar durante à aceleração se a pista do potenciômetro apresenta falha.

c) Verificar continuidade dos pinos 1,2 e 3 para UCE, deve conduzir.











Sensor de Temperatura da água CTS (líquido de rrefecimento)

É constituído deum resistor sensível à temperatura (termistor) do tipo NTC (Coeficiente de Temperatura Negativo). Sua resistência elétrica varia com a variação da temperatura do líquido de arrefecimento do motor. É alimentado com uma tensão de até 5 volts DC. O sinal do sensor corresponde a queda de tensão provocada pelo elemento resistor. Quando o motor está frio a resistência elétrica do CTS é alta; portanto atensão ( queda de tensão ) medida pela UCE é alta. Com o motor aquecido, a resistência do elemento sensor é baixa, por isso é medida uma baixa tensão entre o sensor e a massa.













Sensor de Temperatura
da água C0

Resistência

Tensão ( Volts )
20 2400 2,4
30 1600 1,9
40 1200 1,5
60 600 0,9
80 320 0,5
100 180 0,3







Sensor de Temperatura do ArAdmitido (ACT)


O sensor de temperatura do Ar admitido, alojado após o filtro de Ar ou no coletor de admissão, tem as mesmas características do sensor de temperatura da água, pode ser encontrado separado ou integrado com o sensor MAP. É alimentado com uma tensão de até 5 volts.
















Sensor de Temperatura
do Ar C0

Resistência

Tensão ( Volts )
20 2400 2,430 1600 1,9
40 1200 1,5
60 600 0,9
80 320 0,5
100 180 0,3












Sensor de Pressão Absoluta do coletor de admissão (MAP)

Informa a UCE a variação da pressão no interior do coletor de admissão em função do regime de carga e da rotação do motor, ou seja, informa a pressão a que está submetido o ar aspirado pelo motor. Pode ser individual ou integrado. Podemos tambémencontrá-los resistivo e capacitivo, os resistivos envia para a UCE um sinal de tensão e os capacitivos, sinal de freqüências.






Sensor de Pressão (mmHg)
resistivo

Tensão ( Volts )
0 4,1 a 4,9
-100 3,4 a 4,2
-200 2,7 a 3,6
-300 2,1 a 2,8
-400 1,4 a 2,1
-500 1,0 a 1,7


Sensor de Pressão (mmHg)
Capacitivo

Freqüências (Hz)
0 150
-100 136
-200 125
-300 115
-400 105
-50097


Atuadores de Marcha Lenta

Estes atuadores estão instalados no corpo de borboleta. Através da rotação do motor do veículo, quando está em marcha lenta, ele adiciona através de um by-pass, que fica no corpo de borboleta uma quantidade de ar necessária para manter o motor funcionando em marcha lenta.

Tipos de Atuadores:

• Motor de passo
• Motor de corrente contínua
• Válvulasolenóide
• Válvula de marcha lenta
• Válvula auxiliar de ar de partida a frio
(para fase quando o motor está frio)




























Testes dos atuadores de marcha Lenta





Motor de Passo



Rochester = A com B e C com D,
a resistência deve está entre:

A e B = 50 a 65 
C e D = 50 a 65 




Magneti Marelli = A com D e B com CA resistência deve está entre:

A e D = 40 a 60 
B e C = 40 a 60 

Válvula de marcha lenta









Verificar o valor de Resistência que deve está entre 6 a 12 

Testar seu funcionamento alimentando seus terminais a uma bateria (deve funcionar)

No veículo em marcha lenta, verificar seu funcionamento (deve enviar um sinal de freqüência em torno de 250 a 350 Hz ou...
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