Renault 19r

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Chassis
GENERALIDADES

ELEMENTOS PORTADORES DIANTEIROS

ELEMENTOS PORTADORES TRASEIROS

RODAS E PNEUS

CONJUNTO DIRECÇÃO

COMANDOS DE ELEMENTOS MECÂNICOS

SISTEMAS DE COMANDO ELECTRÓNICO

77 11 190 856
Os Métodos de Reparação prescritos pelo construtor, neste documento, são estabelecidos em função das especificações técnicas em vigor, à data da sua redacção. Estes Métodos deReparação são susceptíveis de modificação, no caso de se verificarem alterações, introduzidas pelo construtor, no fabrico dos diferentes órgãos e acessórios das viaturas da sua marca.

Edição Portuguesa
Todos os direitos de autor são reservados à Régie Nationale des Usines Renault, S.A. A reprodução ou tradução, mesmo parciais, do presente documento, bem como a utilização do sistema de numeração dereferência das peças sobressalentes são interditas sem autorização prévia e escrita da Régie Nationale des Usines Renault, S.A.

C

Renault S.A. 1996

DESENHO EXPLODIDO

PRG30.1

Chassis
Índice
Páginas Páginas

30 GENERALIDADES
Esquema de princípio geral dos circuitos de travagem Binários de aperto (em daN.m) Pontos de medição Alturas sob a carroçaria Peças a substituir sempre queextraídas Líquido de travões Características das barras estabilizadoras dianteiras Características das barras estabilizadoras traseiras Características das barras de suspensão traseiras Identificação das barras de torção traseiras Ligações e tubagem de travões Influência dos ângulos Princípio de controlo dos ângulos Controlo e afinação do trem dianteiro Diagnóstico do trem dianteiro Diagnósticodos travões Purga do circuito de travagem 30-1 30-2 30-6 30-8 30-9 30-9 30-10 30-11 30-11 30-12 30-13 30-13 30-14 30-15 30-16 30-17 30-20

33 ELEMENTOS PORTADORES TRASEIROS
Trem traseiro Tambor de travão Bomba auxiliar de roda Estribo de travão Comando mecânico estribo travão Guarnições de travões (tambor) Guarnições de travões (disco) Disco de travão Rolamento Amortecedor Barras estabilizadorastrem traseiro tubular Semibraço trem traseiro tubular Rolamento de trem traseiro tubular Barras de suspensão trem traseiro tubular Altura sob a carroçaria trem traseiro tubular Barras de torção trem traseiro quatro barras Altura sob a carroçaria trem traseiro quatro barras Trem traseiro quatro barras Apoios do braço 33-1 33-2 33-4 33-5 33-7 33-9 33-23 33-25 33-26 33-30 33-31 33-32 33-33 33-2733-39 33-40 33-42 33-43 33-46

31 DIANTEIROS

ELEMENTOS PORTADORES Berço Braço inferior Casquilhos elásticos do braço inferior em chapa Rótula do braço inferior Guarnições de travões Estribos de travões Disco de travão Rolamento da manga-de-eixo Manga-de-eixo Conjunto mola/amortecedor Mola e amortecedor Barra estabilizadora 31-1 31-4 31-5 31-6 31-7 31-12 31-14 31-16 31-19 31-20 31-21 31-27

35RODAS E PNEUS
Características Equilibragem de rodas 35-1 35-3

Índice
Páginas Páginas

36 CONJUNTO DIRECÇÃO
Rótula axial Caixa de direcção manual Apoio anti-ruído de direcção manual Caixa de direcção asssistida Pistão de direcção Coluna de direcção Coluna retráctil 36-1 36-3 36-5 36-11 36-12 36-19

38 SISTEMA HIDRÁULICO DE COMANDO
ELECTRÓNICO Antiblocagem de rodas BENDIX Implantação ecomposição Calculador electrónico Captadores de velocidade e coroas dentadas Relés de comando do dispositivo de ABS Funcionamento Regulação em modo alternativo Acumulador de pressão Extracção/reposição dos elementos constitutivos Diagnóstico com mala XR25 Controlo do nível/Purga Sintomas Antiblocagem de rodas BOSCH Identificação do sistema Implantação e composição Princípio de funcionamentoSinóptico de princípio da regulação Autodiagnóstico Diagnóstico com XR25 Controlo das cablagens Esquema eléctrico Fichas Extracção/reposição dos elementos constitutivos Purga Controlos complementares Controlo/afinação do limitador de travagem Substituição do limitador Sintomas

38-1 38-6 38-6 38-7 38-10 38-13 38-14 38-16 38-32 38-65 38-70

37 COMANDOS ELEMENTOS MECÂNICOS
Bomba central de travões...
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