Relatório de transmissão Alibabaja

O Powertrain tem como objetivo transferir o máximo possível de potência do motor para as rodas, minimizando as perdas e aumentando a eficiência. Com base nisto, o sistema de transmissão escolhido pela equipe baseou-se nas seguintes premissas:
- Minimizar o custo com a fabricação e aquisição de peças;
- Sistema de Fácil manutenção;
- Sistema com maior intercambialidade de peças .
Fizemos uma pesquisa de mercado a fim de escolher o melhor sistema que se adequava as premissas impostas acima e após avaliarmos diferentes configurações e arranjos de transmissão, escolhemos utilizar uma CVT (continuously variable transmission, ou transmissão continuamente variável), cuja relação de transmissão é variável, uma dupla redução com relação de transmissão fixa e um eixo rígido que transmitirá o torque para as rodas.

1- Determinação da relação de transmissão
Para determinarmos a relação de transmissão necessária para que o protótipo alcançasse os objetivos impostos pela competição, foram fixados alguns parâmetros a fim de calcularmos a relação requerida pelo sistema.
1.1 Motor
O motor regulamentado pela competição é o Briggs&Stratton, 4 tempos, monocilíndrico, com potência de 10HP cujo gráfico de torque x frequência está plotado abaixo :

Gráfico 1

1.2 CVT
Após algumas pesquisas de mercado, a equipe Alibabaja escolheu o CVT COMET 780S para utilizar em seu protótipo. A fim de colhermos os dados necessários para a determinação da relação de transmissão, obtivemos as especificações técnicas do CVT COMET 780S , conforme tabela abaixo informada pelo fabricante;
LOW
3.71 : 1
HIGH
0.69 : 1
OVERALL
5.38 : 1

Com base nos dados explicitados acima, podemos começar a estimar a relação de transmissão requerida pelo sistema. Sabendo que há uma perda de 8,4% de potência devido a altitude de Piracicaba, podemos montar uma tabela e calcular a relação requerida para o sistema:

Considerando que o CVT escolhido tem um range de trabalho de 0-5500 RPM e que quando a polia motora começar a