Reciclagem

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Maria da Conceição S. Gomes et al. – Caracterização estrutural e da capacidade de absorção de água...

Caracterização Estrutural e da Capacidade de Absorção de Água em Bloco de Cimento com Adição de Resíduo de Pneu (Ecobloco)
Water Absorption Capacity and Structural Characterization of Cement Block with Addition of Tire Residue (Ecobloco)
Maria da Conceição S. Gomes e José A. FigueiredoPrograma de Pós-graduação em Agroambiente do CCA /UFRR Guido N. Lopes Academia Roraimense de Ciências e Departamento de Solos e Engenharia Agrícola do CCA /UFRR guido@query.in

Resumo: Foram feitos caracterizações estruturais com ensaios em corpo de prova, medidas granulométricas do resíduo, do cimento, do pó de brita e da areia, e a medida da capacidade de absorção de água em blocos de cimento(chamados de ecoblocos) com adição de 5%, 10%, 15%, 25% e 35% de resíduo de pneu, obtido por meio de raspagem de pneus automotivos inservíveis. A geometria de confecção dos ecoblocos foi projetada para serem encaixados no empilhamento vertical, requerendo o mínimo de massa de cimento para a confecção de parede de vedação.

Palavras-Chave:

Raspa de pneu, produção mais limpa, gestão de resíduo.Abstract:

Experiment for structural characterizations were made in test body as well as measurements of the capacity of water absorption in cement blocks (called ecoblocos) with the addition of 5%, 10%, 15%, 25% and 35% of tire residue. These additions are obtained by means of worn out tire’s scratching. The ecoblocos´ design was projected for them to be inserted in the vertical piling up,requesting the minimum of mortar for the construction of walls.
Keywords:

Tire scrapes, cleaner production, residue management. Segundo as diretrizes do SENAI “(...) A eco-eficiência está baseada em três pilares: econômico, ambiental e social. Uma empresa ou um processo, para ser válido dentro dos conceitos atuais, deve ser economicamente rentável, ambientalmente compatível e socialmente justo.Cumprindo estes três pilares, estará sendo ecoeficiente e criando as condições básicas para a sua permanência no mercado. A adoção de processos de Produção mais Limpa e de Tecnologias Limpas é um instrumento eficiente e eficaz para cumprir as necessidades ambientais do desenvolvimento sustentado” (SENAI-RS, 2003). Para (SANTOS e BORJA, 2005) foram feitos estudos experimentais em corpos de prova deconcreto em três diferentes traços para análise inicial do comportamento deste novo material com relação a sua resistência à compressão e assim, obter a melhor composição da mistura visando sua futura utilização em blocos vazados de concreto com resíduo de pneu. Para as três proporções iniciais, o agregado graúdo foi substituído parcialmente pela borracha com porcentagens variando entre 5, 10 e 15%,em massa. A influência da relação água/cimento, a/c, na resistência à compressão do concreto sem e com resíduo de borracha também foi objeto do estudo, cujas relações variaram de 0,55, 0,73 e 0,91 para cada tipo de traço com as diferentes porcentagens de borracha acima citadas. O traço que apresentou o melhor valor de resistência à
Agro@mbiente On-line, vol. 1, no. 1, jul/dez. 2007.Introdução

Estimativas indicam que no Brasil, hoje, há um passivo ambiental de mais de um bilhão de pneus inservíveis e se produz anualmente em torno de 45 milhões de pneus, dentre os quais estão os pneumáticos que não têm mais a possibilidade de reaproveitamento, como recauchutagem, recapagem e remoldagem (D´ALMEIDA e LOPES, 2007). Atualmente os pneus são, em grande parte, descartados no ambiente, emcampos, terrenos baldios, aterros sanitários, beiras de estrada, córregos ou queimados a céu aberto, e em proporções menores, reciclados, reaproveitados ou reutilizados. Por ação da Resolução No. 258 de 26/08/1999, regulamentada pela Resolução nº 301/2003 do Conselho Nacional do Meio Ambiente/CONAMA, a reciclagem de pneumáticos inservíveis foi estimulada, e vem crescendo anualmente no (BRASIL,...
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