Projeto de uma ponte rolante

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  • Publicado : 24 de outubro de 2012
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PROJETO DE UMA PONTE ROLANTE
Dados Técnicos e Características Principais Do Projeto :
•Ambiente de serviço:Coberto, sem vento, temperatura máxima 40°C.
•Capacidade nominal de carga:25 ton.
•Vão da ponte rolante:20 m
•Velocidade nominal de levantamento:9 m/min
•Velocidade nominal de translação do carro (direção):36 m/min
•Velocidade nominal de translação da ponte:80 m/min
•Curso útil dogancho:10 m
•Extensão do caminho de rolamento:150 m
•Classe de utilização da ponte rolante:B
•Estado de carga:2
•Classificação do mecanismo para: a) Mecanismo de levantamento:Grupo 2M b) Mecanismo de translação do carro (direção) :Grupo 2M c) Mecanismo de translação da ponte:Grupo1AM
1.A ponte rolante será operada, por meio de combinadores, instalados na cabina de comando, com a utilização defreios de sapatas. 2.Todos os movimentos da ponte serão acionados, por meio de um sistema rotórico convencional de 5 pontos de velocidades ( utilizando motores com rotores bobinados também chamados motores de anéis ). A tensão de alimentação elétrica será 440V, 60Hz, trifásica. 3.Para o mecanismo de elevação principal, utilizar para o motor elétrico, um fator de marcha de 40% e classe de partidaigual a 150. 4.Para o mecanismo de translação da ponte, utilizar para o motor elétrico, um fator de marcha de 40% e classe de partida igual a 150. 5.Para o mecanismo de translação do carro, utilizar para o motor elétrico, um fator de marcha 40% e classe de partida igual a 150. 6.As avaliações dos projetos, serão feitas quinzenalmente durante o acompanhamento do andamento do projeto pelo ProfessorOrientador. 7.Estas folhas de dados técnicos deverão ser devolvidas com o projeto.
O projeto do equipamento será de acordo com as normas: •NBR 8400 - antiga PNB 283 - Mecânica/Estrutural
•EB 620 - Motores Elétricos Anéis. Para consultas, onde as normas acima forem omissas, utilizar : 1. CMMA 2. AISE 3. FEM 4. JIS 5. DIN 6. IEC 7. OUTRAS
•Todo componente e material aplicado na fabricação doequipamento deverá ser disponível no mercado brasileiro ( Bitolas de Chapas / Perfis, etc. ).
1.Escolha do número de cabos de sustentação /diagrama esquemático do cabeamento / cálculo e escolha do moitão / seleção do rolamento de escora. 2.Escolha do diâmetro do cabo padronizado. 3.Escolha do coeficiente de segurança do cabo de aço. 4.Escolha do diâmetro das polias ( compensadoras / móveis/fixas ).5.Seleção dos rolamentos das polias móveis e fixas. 6.Escolha do diâmetro / comprimento do tambor / cálculo do tambor ( espessura / peso total/eixos / flanges / nervuras / rolamento do lado do pedestal ). 7.Cálculo da potência do motor de levantamento. 8.Escolha do motor de levantamento. 9.Cálculo da redução necessária para redutor de levantamento. 10.Escolha do redutor de levantamento. 1.Cálculo eescolha dos pinos/buchas do acoplamento especial do tambor / redutor. 12.Desenho do acoplamento especial tambor x redutor. 13.Cálculo do torque para o freio de levantamento. 14.Escolha do freio para o motor de levantamento ( parada ). 15.Escolha do freio de controle para levantamento ( sistema de controle ). 16.Seleção / cálculo de acoplamentos e rolamentos / cálculo de eixos necessários.17.Estimativa do peso do carro ( Estrutural / Mecânico / Elétrico ). 18.Cálculo da potência para o motor de translação do carro. 19.Escolha do motor de translação do carro. 20.Cálculo do freio para o motor de translação do carro ( parada ). 21.Escolha do freio para o motor de translação do carro ( parada ). 2.Cálculo da reação máxima por roda do carro. 23.Checagem do diâmetro roda / trilho - reação.24.Cálculo da redução para redutor de translação do carro. 25.Escolha do redutor de translação do carro. 26.Entre rodas/vão do carro ( LAY-OUT ). 27.Seleção/cálculo de acoplamento e rolamentos / cálculo de eixos necessários. 28.Cálculo preliminar da estrutura do carro. 29.Cálculo preliminar do peso próprio total do carro. 30.Determinação do centro de gravidade do carro ( CG ). 31.Verificação da...
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