Problemas estruturais do de Havilland Comet

Problemas estruturais do de Havilland Comet

1) OBJETIVO
Apresentar os fatos em análises referentes ao vídeo Mayday! Desastres Aéreos – Problemas de Pressurização.
2) DATA
25 de Agosto de 2014.
3) LOCAL
FACCAMP, Campo Limpo.

4) HISTÓRICO
Durante o Voo das ANV de Havilland Comet, um deles da BOAC, o G-ALYV, desintegrou-se no ar seis minutos após a decolagem, ao entrar em uma severa tempestade tropical, perto de Calcutá, na Índia, ao quais todos os 43 ocupantes do avião morreram. E o voo BOAC 781, então realizado pelo G-ALYP, decolou normalmente de Ciampino, Roma, no dia 10 de janeiro de 1954, mas, onze minutos depois, explodiu sem qualquer razão aparente, caindo ao largo da Ilha de Elba, no Mar Tirreno, vitimando todas as 35 pessoas a bordo. Não houve testemunhas, nem chamada de emergência, nada que indicasse uma situação de emergência ou de perigo.

5) PROCEDIMENTOS
a) ATIVIDADES DE INVESTIGAÇÃO
A investigação preliminar levantou várias hipóteses, como explosão de vapor de combustível em um tanque vazio, flutter, carga excessiva sobre estruturas fatigadas de asa, descompressão explosiva ou fogo no motor. Uma aeronave intacta requisitada da BOAC, o G-ALYU, foi escolhido para os ensaios estruturais. O Comet intacto foi submetido a uma simulação de esforços repetitivos de pressurização e despressurização. Sua célula já tinha 1.221 ciclos quando foi retirada de serviço, e os ensaios foram executados em um tanque de água, para conter os destroços em caso de explosão da estrutura.

6) ANÁLISE
Após 1.836 ciclos simulados no tanque, a fuselagem do G-ALYU se rompeu e explodiu dentro do tanque. O tanque foi drenado, e verificou-se que a falha originou-se de um canto vivo da porta lateral de emergência. A análise dos destroços constatou danos extensos de fadiga em cantos vivos das janelas retangulares do avião e em outros pontos como instalações de antenas e furos de rebites.

7) CONCLUSÃO
Em 19 de outubro de 1954, uma corte de inquérito se reuniu