Principais portos e canais

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  • Publicado : 25 de junho de 2012
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Canal Meno-Danúbio
• Canal alemão de 171 quilômetros que faz a conexão entre o rio Danúbio e o rio Meno, ligando ambos ao rio Reno, possibilitando assim o mais curto percurso de transporte fluvial de Constança até o porto de Roterdãn
• Planos de conexão do rio Danúbio com o rio Meno remotam ao ano de 793 quando Carlos Magno (Karl der Große) ordenou a construção de um canal (Fossa Carolina ouKarlsgraben) ligando os rios Altmühl e Schwäbische Rezat.
• Em 1960 iniciaram-se as obras do canal com base do trecho atual. Até 1972 foi construída a parte do canal ligando Bamberg com Nuremberga.
• Em 1966 a Baviera e o Governo da Alemanha renegociaram o tratado de 1921. O tratado de Duisburg (Duisburger Vertrag[3]) estabeleceu novas condições de financiamento e execução das obras. Nos anos 80e 90 o projeto recebeu críticas pelo impacto ambiental (especialmente no vale do Altmühl) e por passar limites do orçamento de estado
• Finalmente, em 25 de setembro de 1992 o canal foi aberto para o tráfego. Foram consumidos mais de 4,7 bilhõespb de marcos na construção.
Porto de Roterdã
• O Porto de Roterdã, na Holanda, embora não seja mais o maior do mundo, continua tendo vital importânciapara o transporte marítimo e para as operações de comércio exterior. Sua importância, tanto atual quanto histórica, fazem dele uma atração à parte para a área logística.
• O Porto de Roterdã, localizado no sul do Holanda, foi o maior do mundo até 2004
• O porto tem mais de 100 km² e tem mais de 40km de extensão.
• O porto de Roterdã iniciou suas atividades no século XIV e hoje emprega mais de1200 funcionários. Atualmente opera mais de 35000 navios por ano, ou mais de 90 por dia, num total de 10,8 milhões de TEU (dado de 2008), com 430 milhões de toneladas movimentadas (dado de 2010).
• A tecnologia está presente em todas as etapas do processo logístico portuário. A entrada e saída dos navios é controlada por satélites, não há operação humana nesta parte, nem mesmo para guiar oscaminhões que levam e trazem os contêineres
Porto de Singapura
• O Porto de Singapura é o maior porto da Ásia e do mundo, em movimentação de container. É seguido pelos portos de Xangai e Hong Kong, ambos na China
• Porto de Singapura detém um quinto do transbordo de contêineres do mundo marítimo e metade da oferta anual mundial de todo petróleo bruto, é movimentada pelo Porto de Singapura.
• Oporto movimentou 1 bilhão e 150 milhões de toneladas brutas em 2005, quando tirou o título do Porto de Roterdam.
• Hoje 20% do comércio mundial passa por transbordo no porto de Singapura.
• Aumento no transbordo em 5% em 2007 à mais no total das importações e exportações por Singapura.








Porto de Xangai
• O Porto de Xangai está localizado nas redondezas da cidade chinesa deXangai e é o porto mais ativo do mundo em toneladas transportadas. O porto pode ser caracterizado como marítimo ou fluvial, devido ao fato de tanto o Mar da China Oriental e a Baía de Hangzhou quanto os rios Yangtzé e Huangpu serem usados para o aportamento dos navios.
• O porto de Xangai ultrapassou nos últimos anos aos portos mais importantes do mundo, como o de Roterdão ou de Hong Kong, e e issoem parte graças ao facto de contar com o rio Yangtsé, o terceiro maior do mundo e o maior na Ásia.
• Pelo porto de Xangai entra a maioria dos produtos importados pela China e, naturalmente, saem toneladas de material que a China exporta a todos os países do mundo.
• Pelos números, o indice de frete de Xanghai subiu para cerca de 650 milhões de toneladas em 2010, mantendo a sua liderança global,de acordo com o comunicado.
• O governo chinês estabeleceu um objetivo de tornar Xangai um dos principais centros de transporte do mundo em em 2020, o mesmo ano em que o governo espera que a cidade se estabeleça como um centro financeiro global.
Eurotúnel
• O Eurotúnel é um túnel ferroviário submarino e subterrâneo de 50,5 km que atravessa o Canal da Mancha ligando a França à Inglaterra. Os...
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