Plano De Manuten O Do Motor Diesel MWM 6

PLANO DE MANUTENÇÃO
DO MOTOR DIESEL MWM
6.07TCA

Alunos: Guilherme Delalibera
Gustavo Carneiro
Leonardo Jungles
Rafael Marques
Rafael Santiago

HISTÓRIA DA MANUTENÇÃO
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Até 1914 a manutenção foi renegada, sendo feita pelo operador.

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Começou a criar equipes para reparo, realizando a manutenção no menor tempo possível. 

Após 2ª Guerra Mundial, aumentou a necessidade de produção, assim necessitando agilidade e confiabilidade

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Surgiu a “Engenharia de Manutenção” para realizar a manutenção dos equipamentos, principalmente a preventiva

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Na década de 1970, os japoneses criaram a
Manutenção Produtiva Total (TPM)

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Na década de 1980 os computadores ajudaram a comunicação e armazenamento de informações

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Ainda na década de 1980 houve a necessidade de qualidade maior dos produtos, assim a manutenção ganhou mais espaço na linha de produção

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ISO 9000, em 1993, considerando a manutenção como fator de qualidade no processo de produção

TIPOS DE MANUTENÇÃO
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Corretiva: Realizada quando o equipamento apresenta quebra ou mal funcionamento por ter algum componente com problema

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Preventiva: Sabendo a vida útil das peças das máquinas, realiza-se a troca antes da quebra 

Preditiva: Examina através de equipamentos se a máquina está em funcionamento regular, se estiver com algum paramêtro fora já é consertado a fonte do problema

PLANO DE MANUTENÇÃO
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Equipamento em estudo: Motor Diesel MWM
Sprint 6.07TCA, Turboalimentado com intercooler, injeção mecânica de combustível, 4.2 litros e 6 cilindros.

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Instalado em originalmente em uma Ford F250.

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Características operacionais:
- pressão mínima de ignição: 23 bar;
- pressão de injeção: 220 - 310 bar;
- ignição por compressão;

- lubrificante 15w40 CI - 4;
- folga de válvulas 0,1 - 0,3 mm; taxa de compressão 17,8 /1
- pressão do óleo: 3,9/0,7 bar
(nominal/lenta)
- temperatura do óleo: 106ºC - 115ºC;
- temperatura da água: 80-87 ºC.

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PROBLEMA

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Montar um plano de manutenção preventiva para o motor a