Planejamento de Transportes - modelo de 4 etapas

Métodos diretos de previsão da demanda de transportes

Usados para tomada de decisão rápida em projetos de curto e médio prazo. Compreendem dois tipos de estimativa de demanda: a estimativa condicional, não vinculada a outras variáveis, utilizando séries históricas; e condicional, vinculada a variáveis que podem ter influência sobre o comportamento da demanda, como tarifa, renda, população., produção, entre outras.

Estimativa incondicional: realizada a partir de uma série histórica, usando-se quatro tipos de modelos: projeção linear: admite que a demanda cresce como uma progressão aritmética projeção geométrica/exponencial: admite que a demanda cresce como progressão geométrica linha de tendência: utiliza o método dos mínimos quadrados para descobrir a tendência de crescimento ou diminuição da demanda. curva logística: relacionada ao índice de saturação de determinado maio/via de transporte.

Estimativa condicional: método estatístico de regressão, que consiste em estabelecer funções matemáticas capazes de representar o relacionamento existente entre duas ou mais variáveis. Pode ser simples (se for apenas uma variável – PIB, por exemplo) ou múltipla (PIB, população, renda, etc.)

Elasticidade da demanda: permite avaliar uma alteração da demanda em função das mudanças nas características dos serviços, como, por exemplo, tarifa, freqüência, tempo de viagem, etc.

Se o preço sobe 10%, e o uso reduz 12%, trata-se de demanda relativamente elástica (coeficiente de elasticidade de módulo 1,2, ou seja, maior do que 1)
Se o preço sobe 10% e o uso reduz 8%, trata-se de demanda relativamente inelástica.

Elasticidade cruzada: alteração mediata de demanda devido a mudança em algum fator que sobre ela tenha influência. Exemplo: Aumento do preço do metrô reduz o número de passageiros, que aumentarão a demanda por ônibus.

Coleta de dados para o planejamento em transportes

Delimitação externa da área de estudos – cordon lines (viagens internas devem