Perda de Carga em tubo liso

1. PERDA DE CARGA (Hp)

3. OBJETIVOS
Determinar a perda de carga na tubulação ¾” liso, a partir da fórmula de Hp.
4. TEORIA
Considerando que um fluido não é invíscido, é necessário conhecer o funcionamento das forças cisalhantes; e saber que à medida que o fluido escoa em uma tubulação sofre efeito da força de atrito das paredes. Essa interferência é marcada pelas forças viscosas e pela energia dissipada, que originam a perda de carga, que é a energia mecânica perdida ao longo do sistema.
Assim, a composição de energia de um sistema, que depende da conservação da energia, é modificada com a adição da perda em um ponto. Neste caso, a mudança é visualizada na equação de Bernoulli,

Essa perda de carga, Hp, pode ser expressa como altura manométrica e pressão estática. Simplificando, a perda de carga é a variação de pressão em dois pontos da tubulação, e se dá por causa da diminuição da pressão ao longo do escoamento por causa das forças de atrito.
Uma das formas de se calcular a Hp é por meio da equação de Darcy-Weissbach que tem sua unidade no S.I. (m).

O fator de atrito é conhecido como coeficiente de Perda de Carga Distribuída, ou fator de fricção de Moody. Que é definido através do número de Reynolds relacionado com o Diagrama de Moody; o diagrama depende da rugosidade relativa do fluido_ a rugosidade divida pelo diâmetro do tubo_ e do número de Reynolds.
O L na equação é comprimento equivalente da tubulação, medido pelo somatório dos trechos retos somados a perda de carga que as válvulas, as curvas e as demais componentes do sistema que influenciam na medição de perda de pressão.

5. EQUEMA DE EQUIPAMENTO/ METODOLOGIA

5.1. Esquema do equipamento

5.2. Materiais
1) Medidor de vazão;
2) Tubo em U;
3) Tubo liso ¾”;

5.3. Procedimento
1) Primeiro conectou-se o tubo em U, e nivelou-se o desnível da água.
2) Com o sistema em estado permanente, iniciou-se um processo de aumentar a vazão para se estudar o desnível causado e poder