Panorama atual dos transportes no brasil

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Panorama Atual dos Transportes no Brasil

Atualmente, uma das principais barreiras para o desenvolvimento da logística no
Brasil está relacionado com as enormes deficiências encontradas na infra-estrutura de
transportes e comunicação. Dados publicados na revista As Maiores do Transporte
(2001:11) mostram que o transporte brasileiro apresenta uma exagerada dependência do
modal rodoviário, osegundo mais caro, atrás apenas do aéreo. Com a expressiva
participação de 65 % a 75% na matriz dos transportes brasileiros, seguido por cerca de
20% da ferrovia, o transporte rodoviário é o grande eixo de movimentação de cargas no
transporte brasileiro. Segundo Fleury (2001:2), em países como Austrália, EUA e China, os números são de 30%, 28% e 19% respectivamente. Para o mesmo autor, grandeparte destas distorções na matriz dos transportes brasileiros e as ineficiências observadas, são explicadas pelos longos anos de estatização dos portos, ferrovias e dutos no Brasil, bem como os subsídios implícitos no passado e que ainda perduram com menor ênfase para o modal rodoviário. Neste sentido, percebe-se que o potencial para redução de custos é verificado se a participação do modalrodoviário vier a seguir os padrões internacionais,permitindo o crescimento da participação de modais mais baratos. Residem nos portos e ENEGEP 2002 ABEPRO 7 ferrovias oportunidades para reduzir custo. Por isso, novos investimentos devem ser realizados nestes modais.
As mudanças que devem ser realizadas para que o Brasil atinja os padrões
internacionais são muitas, mas embora de forma lenta, observa-seque estas vem
ocorrendo. Segundo Sasse (2002: A-4), em artigo publicado na revista Gazeta Mercantil, uma ampla reforma institucional na estrutura de transportes do governo federal está sendo planejada. Serão criadas duas agências regulatórias: a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e a de Transportes Aquaviário (ANTAQ). A empresa de planejamento de transportes (GEIPOT) será extinta eo departamento de Estradas e Rodagem (DNER) será substituído pelo departamento Nacional de Infra Estrutura de Transportes (DENIT), que terá como vantagem nascer livre do passivo comprometido com operações irregulares da antiga autarquia.
Entre as novas atribuições, estão a aplicação de recursos não só em rodovias, mas também em ferrovias, hidrovias e instalações portuárias.
No setoraeroviário deve-se encaminhar ao congresso, ainda neste semestre, um novo projeto para a criação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) que regulamentará o setor no país.
Toda esta reforma se faz necessário, pois de acordo com dados da mesma revista,
os índices encontrados pela empresa de planejamento mostram que a falta de investimentos na área de transportes decresceram quase dez vezes nacomparação dos períodos de 1971 a 1974 em relação ao compreendido entre 1997 e 2000, e provocaram estragos semelhantes ao do apagão no setor elétrico.
Para as empresas brasileiras, ainda há muito espaço a conquistar. Apesar de todas
as dificuldades e falta de investimentos que vem sendo observadas atualmente no setor de transportes, a revista As Maiores do Transporte (2001:38-69) apresenta algumas empresasque conseguiram sobressair e enfrentar o marasmo econômico. Foram analisadas pela administradora de empresas e contabilista Eni Ribeiro dos Santos, 406 empresas do setor, sendo 256 operadores de transporte, 96 indústrias e 54 prestadores de serviços. A classificação das maiores empresas foi realizada segundo receita operacional líquida, que mede a participação de mercado da companhia no modal detransporte em que opera.
Dentre as maiores do transporte, foram escolhidas as melhores de cada setor.

No setor aéreo, a superioridade foi confirmada pela empresa Rio Sul, que através da adoção de uma estrutura de custos mais enxuta e investimentos em melhoria da qualidade e fidelidade dos serviços oferecidos aos clientes tem conseguido aumentar sua receita. Já no setor rodoviário de...
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