opitimização de motores a disel

Introdução

O objetivo deste trabalho é otimizar os parâmetros de injeção direta ( DI ) usando cilindros do motor diesel de controle em relação ao NOX ( óxidos de azoto ) e as emissões de combustíveis através de investigações experimentais e método Taguchi . Um único cilindro do motor diesel de 5,2 kW foi selecionada para este experimento. Cinco parâmetros, tais como volume de folga, a pressão de abertura da válvula, diâmetro do bico buracos, tempo de injeção estático e torque de carga foram variadas em quatro níveis e as respostas, tais como as emissões de NOx e economia de combustível foram registradas. Os resultados dos testes de confirmação mostraram boa concordância com os resultados previstos. Assim, a relação entre os parâmetros de funcionamento do motor a diesel com NOX e BSFC (consumo de combustível específico travão) pode ser compreendida através do método Taguchi de desenho experimental. Palavras-chave: motores diesel, as emissões de NOX, o método Taguchi, parâmetros de injeção.

Motores diesel de injeção direta ocupam um lugar importante nos países em desenvolvimento, desde as bombas de potência agrícola, pequenos rebentos de energia, veículos de transporte de superfície de luz e outros equipamentos. O problema do aumento da poluição atmosférica e do esgotamento rápido dos combustíveis fósseis exige controles severos sobre as emissões e um alto nível de economia de combustível. Muitas tecnologias inovadoras são desenvolvidas para resolver estes problemas. Taguchi introduziu o conceito de função perda que combina custo -alvo e outras variações para uma métrica . O conceito de robustez é também desenvolvido e que garante que o sistema funciona corretamente. Matrizes ortogonais são partes significativas de métodos de Taguchi. Em vez de um elemento de cada vez, todos os fatores são variadas em simultâneo de acordo com a matriz de criação e os valores de resposta são observados. Tem a capacidade para avaliar vários fatores num número mínimo de testes.