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  • Publicado : 17 de setembro de 2012
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Características | | Vantagens | | Benefícios | |

| Motor 1600 refrigerado a ar |
| Arrefecido a ar
Cilindros opostos dois-a-dois
Sistema de injeção eletrônica

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| | | Simplicidade de construção, dotado de aletas para refrigeração e bloco em liga-leve. |
| Bastante leve e compacto, com sua fixação na parte traseira - tração traseira. |
| A alimentação é feitaatravés de sistema de injeção eletrônica digital seqüencial Bosch. |
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| | | Robusto e durável, de excelente torque, o que garante grande deslocamento de carga. |
| Manutenção simples e barata. |
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| Motor AT - 1000 8V |
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| | Alta tecnologia e alto torque em baixas rotações. Compacto. Robusto. |
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| | | Econômico, bom desempenho,durável, baixo custo de manutenção. |
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| | Tucho hidráulico |
| | | Maior precisão e eficiência no funcionamento das válvulas, diminuindo os problemas de regulagem. |
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| | | Baixa manutenção. |
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| | Correia Poly-V |
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| | | Sistema de acionamento dos periféricos do motor (bomba d’água, alternador, compressor de ar, bomba da direção hidráulica atravésde correia única). |
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| | | Confiabilidade, durabilidade, menores níveis de ruídos, baixa manutenção. |
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| | Sistema Cross-Flow |
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| | | O sistema de admissão fica oposto ao coletor de escape, dando melhor eficiência na alimentação da mistura nos cilindros. |
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| | | Maior performance do motor. |
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| | Câmara de combustão |
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| | |Apresenta a configuração que permite uma alta taxa de compressão (10,5:1). |
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| | | Baixo consumo de combustível, maior força de trabalho. |
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| | Injeção eletrônica Bosch |
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| | | Multiponto, seqüencial, com controle individual de detonação por cilindro. Reduz índices de emissões poluentes e aumenta a potência do motor. |
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| | | Máximo em dirigibilidade. || Redução no consumo de combustível. |
| Voltado ao consumidor sensível aos apelos ecológicos. |
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| | Sonda lâmbda |
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| | | Informa o teor dos gases queimados segundo a quantidade de ar admitido e combustível injetado pela injeção eletrônica, e segundo a temperatura do ar admitido. |
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| | | Permite saídas suaves, sem “engasgar” o motor. |
| Conforto. || Maior economia de combustível, maior autonomia. |
| Atende Lei de Emissões. |
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| | Distribuidor no eixo-comando de válvulas |
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| | | Ausência de eixo intermediário, reduzindo peso do motor e diminuindo o nível de ruído, melhorando precisão e controle de ignição. |
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| | | Maior confiabilidade. |
| Partidas rápidas. |
| Facilidade de manutenção. |
|Economia. |
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| | Sistema de ignição com velas de três eletrodos |
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| | | Aumenta a confiabilidade contra falhas de combustão, protegendo o catalisador. |
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| | | Baixo custo de manutenção. |
| Economia. |
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| | Catalisador de três vias para álcool ou gasolina |
| | | Proporciona maior precisão e eficiência na catálise dos resíduos poluentesresultantes da queima de combustível. |
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| | | Garante a melhor qualidade do ar. |
| Ecologicamente valorizado. |
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| | Coletor de admissão em plástico |
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| | | Superfícies internas mais suaves. |
| Redução de peso em 40% com relação aos de alumínio. |
| Menores vibrações com menores índices de ruídos. |
| Menores variações de temperatura do ar admitido.|
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| | | Menor perda de carga durante admissão do ar. |
| Economia de combustível. |
| Conforto. |
| Respostas rápidas na partida do motor quente. |
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Motor AT 1000 Hitork 16V |
| Cabeçote com 16 válvulas |
| Câmara de combustão de desenho exclusivo

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| | | Alta tecnologia e alto torque em médias e altas rotações. |
| Compacto e robusto. |...
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