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  • Publicado : 21 de novembro de 2011
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- aquecendo a carga combinada nos P-428302 A/B e P528302 A/B; - aquecendo a carga da Torre Retificadora de Diesel (T-428301/T-528301) no Aquecedor de Carga da Torre Retificadora de Diesel (P-428305/P-528305); - aquecendo a carga combinada nos P-428301 A/D e P-528301 A/D - sendo resfriado até 60 °C no Primeiro Resfriador do Efluente do Reator (P428303A e P-528303A) do tipo AIR-COOLER e ResfriadorFinal do Efluente do Reator (P-428303B e P-528303B). A presença de Amônia (NH3) e Gás Sulfídrico (H2S) no efluente do reator propicia formação de depósitos salinos nos permutadores, principalmente nas regiões de temperaturas mais baixas. Para evitar o entupimento desses equipamentos, faz-se a injeção de água de lavagem na região do provável ponto de obstrução, ou seja, a montante do Resfriador doEfluente do Reator (P-428303 A/B e P-528303 A/B). Utiliza-se para esse fim, preferencialmente, a Água Retificada da U-5683 (Sistema de Esgotamento de Águas Ácidas V), que é injetada utilizando-se a Bomba de Injeção de Água de Lavagem (B-428306 A/B e B-528306 A/B). Foi prevista também a injeção de Água de Caldeira de Alta Pressão (ACA), quando da falta das B-428306 A/B e B-528306 A/B ou no caso deparada do Sistema de Esgotamento de Águas Ácidas V (U-5683). O Efluente do Reator já resfriado a 60 °C e tendo recebido a Água de Lavagem é enviado ao Vaso Separador de Alta Pressão (V-428302/V-528302) onde são separados: - Gás de Reciclo; - Óleo Hidrogenado; e - Água Residual. O Gás de Reciclo é enviado para formar a carga combinada e para resfriamento dos leitos catalíticos dosC-428301/C-528301. A vazão do Gás de Reciclo é ajustada pelo controlador da relação hidrogênio/óleo que atua na Turbina do Compressor (TB-C428301/C-528301) alterando a sua rotação. Para evitar problemas de instabilidade na máquina (“surge”), quando forem requeridas baixas vazões de Gás de Reciclo, foi incluída uma malha de controle “anti-surge”, limitando sua vazão a valores seguros para o equipamento. O ÓleoHidrogenado do vaso separador de alta pressão (V-428302/V528302) é enviado, sob controle de nível de interface, para o Vaso Separador de Baixa Pressão (V428303/V-528303) por diferença de pressão. A Água Residual separada no V-428302/V-528302 é enviada, sob controle de nível de interface, para o Limite de Bateria da unidade e encaminhada para o Sistema de Esgotamento de Águas Ácidas V (U-5683).Recebimento de Hidrogênio de Reposição O Hidrogênio de Reposição, proveniente do Sistema de Geração de Hidrogênio V – UGH (U-4241/U-5241) é recebido no Vaso de Sucção do Compressor de Hidrogênio de Reposição (V-428307/V-528307), sendo em seguida comprimido no Compressor de Hidrogênio de Reposição (C-428302 A/B e c-528302 A/B) para adição à carga da unidade.

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Seção de Retificação de Diesel OV-428303/V-528303 recebe, além da corrente de hidrocarbonetos, os condensados eventualmente acumulados no V-428306/V-528306 e no V-428307/V528307. Nesse vaso é concluída a separação entre a água e os hidrocarbonetos. A fase aquosa deixa o vaso sob controle de nível da interface e é enviada para mistura com as demais águas residuais da unidade; em seguida toda água residual gerada é enviada paratratamento no Sistema de Esgotamento de Águas Ácidas V (U-5683). O gás separado é enviado ao topo da Torre Retificadora de Diesel (T-428301/T528301). O óleo Hidrotratado oriundo do V-428303/V-528303 segue, sob controle de nível, para o permutador Carga x Fundo da Torre Retificadora de Diesel (P-428304 A/D e P-528304 A/D) e após para o P-428305/P-528305 onde atinge a temperatura necessária para suaretificação. Retificação O óleo hidrogenado, efluente da Seção de Alta Pressão, carrega hidrocarbonetos leves, H2 e H2S, gerados nos reatores. É necessário eliminar esses compostos que abaixam o ponto de fulgor do óleo e conferem corrosividade ao produto. Isto é conseguido através da retificação do óleo com injeção de vapor d’água na Torre Retificadora de Diesel (T-428301/T-528301). Os vapores de...
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