New enhanced boeing service bulletins

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New Enhanced Boeing Service Bulletins

Por John Redin

Licenciatura em Gestão Aeronáutica Ano Lectivo 2010/2011 Manutenção Docente: Eng.Pedro Costa

New Enhanced Boeing Service Bulletins

Indíce: 1. Introdução 2. O Artigo “New Enhanced Boeing Service Bulletins” 3. Enquadramento Teórico 4. Conclusões Netgrafia

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New Enhanced Boeing Service Bulletins

1. Introdução A Indústria deTransporte Aéreo tem-se caracterizado por uma contínua implementação dos novos modelos organizacionais e dos avanços tecnológicos colocados à sua disposição pelas diversas áreas das Ciências. As Companhias Aéreas viram o seu poder de decisão crescer como nunca antes, ganhando vasta informação sobre as opções ao seu dispor e exigindo ofertas cada vez mais adequadas às suas necessidades específicas.Os fabricantes de aeronaves, sistemas e motores relacionam-se assim hoje de uma forma muito mais próxima com os seus clientes, desenvolvendo produtos e adequando a sua oferta às preferências e necessidades das Companhias Aéreas. No artigo “New Enhanced Service Bulletins” em estudo, publicado na edição do 4º Trimestre de 2006 da publicação Aero Quarterly da Boeing, é divulgada a implementação deum conjunto de medidas que visam transmitir de forma mais directa as informações contidas nos seus “Service Bulletins”. Neste trabalho, vou estudar em que medida a sua introdução permite uma redução de custos das Companhias Aéreas conforme alega a Boeing, e quais os desafios e as oportunidades que se colocam nesta área do relacionamento entre os fabricantes de aeronaves, sistemas e motores e asCompanhias Aéreas suas clientes. 2. O Artigo “New Enhanced Boeing Service Bulletins” Neste artigo, a Boeing revela que tem em curso desde 2003 a implementação de um conjunto de 4 novas características nos seus Service Bulletins, e que permitem uma redução dos custos de Engenharia, Planeamento e Operações associados com a sua implementação nas Companhias Aéreas suas clientes. Os autores enfatizam otrabalho que a Boeing tem vindo a realizar nesta área em conjunto com as Companhias Aéreas, sublinhando que estas medidas surgem na sequência de outras melhorias entretanto introduzidas nos seus Service Bulletins - como por exemplo a distribuição por meios electrónicos, a simplificação da linguagem utilizada, e a conversão em tabelas das instruções de trabalho. Ao trabalhar em conjunto com asCompanhias Aéreas para obter uma redução dos custos de incorporação dos “Service Bulletins”, a Boeing observou que os seus clientes os re-escreviam e re-elaboravam de um ponto de vista de engenharia, além de que ainda reembalavam os kits fornecidos, tudo de forma a adequá-los às suas ordens de trabalho internas.

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New Enhanced Boeing Service Bulletins

A Boeing apurou que esta “re-engenharia”causa atrasos e custos desnecessários para as Companhias Aéreas na implementação dos “Service Bulletins”. A introdução dos “New Enhanced Service Bulletins” visa, de acordo com os autores do artigo, minimizar este esforço e tornar a sua implementação mais simples e menos onerosa. Em conjunto com melhorias nos processos internos das Companhias Aéreas, estes novos “Service Bulletins” permitirão umfluxo de trabalho contínuo, garantindo que a informação, as peças de substituição e as ferramentas necessárias são apresentadas de forma coordenada aos técnicos de manutenção durante a sua incorporação. As 4 novas características, implementadas em todos os “Service Bulletins” sempre que possível, são as seguintes: 1) “Lean Work Instructions” A alteração mais visível nos “New Enhanced ServiceBulletins” é que as instruções por figuras são fornecidas em blocos de trabalho de 4 ou menos horas. Isto permite às Companhias Aéreas calendarizar os tempos de trabalho dos Técnicos de Manutenção de uma forma mais eficiente, e reduzir as dificuldades associadas com as mudanças de turno. Cada figura nos novos “Service Bulletins” apresenta apenas uma configuração; nos antigos boletins eram apresentadas...
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