Motores de Indução

UNIVERSIDADE FEDERAL DO MARANHÃO
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE ELETRICIDADE
LABORATÓRIO DE MÁQUINAS ELÉTRICAS

NARANA MILHOMEM PINHEIRO - 2009018019

RELATÓRIO I
Motores de Indução

São Luís – MA
2014
NARANA MILHOMEM PINHEIRO - 2009018019

RELATÓRIO I
Motores de Indução

São Luís – MA
2014

Sumário

1. TÍTULO 4
2. OBJETIVOS 4
3. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA 4
3.1 EXPRESSÕES DOS FLUXOS, TENSÕES, CONJUGADO E POTÊNCIA 4
3.1.1 EXPRESSÕES DOS FLUXOS 4
3.1.2 EXPRESSÕES DAS TENSÕES 6
3.1.3 EXPRESSÃO DO CONJUGADO ELETROMAGNÉTICO 7
3.1.4 EXPRESSÃO DA POTÊNCIA INSTANTÂNEA 7
3.2 MÁQUINA DE INDUÇÃO 8
3.2.1 REGIME PERMANENTE 9
4. SIMULAÇÕES 10
4.1 PARTIDA A VAZIO 10
4.2 PARTIDA A PLENA CARGA 13
4.3 ANÁLISE EM REGIME PERMANENTE 16
5. CONSIDERAÇÕES FINAIS 19
6. REFERÊNCIAS 20

1. TÍTULO

Modelagem e simulação de motores de indução.

2. OBJETIVOS

Modelar matematicamente uma máquina de indução segundo seu modelo dinâmico.
Simular a modelagem dinâmica da máquina de indução.

3. FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA

Um motor de indução é composto basicamente de duas partes: Estator e Rotor. O espaço entre o estator e o rotor é denominado entreferro. O estator constitui a parte estática e o rotor a parte móvel.
O estator é composto de chapas finas de aço magnético tratadas termicamente ou de aço silício para reduzir ao mínimo as perdas por correntes parasitas e histerese. Estas chapas têm o formato de um anel com ranhuras internas (vista frontal) de tal maneira que possam ser alojados enrolamentos, os quais por sua vez, quando em operação, deverão criar um campo magnético no estator.
O rotor também é composto de chapas finas de aço magnético tratadas termicamente, com o formato também de anel (vista frontal) e com os enrolamentos alojados longitudinalmente.
A máquina elétrica mais frequentemente utilizada na prática, sobretudo na indústria, é a