Motores de combustao interna

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Ensaio de Motor

Máquinas térmicas

Índice
Resumo……….……………….………………………………………………………………………………….3 Procedimento experimental...........................................................................3 Resultados e Comentários
Curva de Binário………………………………………………………………………………………..4 Curva de Potência……………………………………………………………………………………..5 Curva de Consumo Específico……………………………………………………………………..5 RelaçãoAr/Combustível……………………………………………………………………………..6 Eficiência Volumétrica e Térmica…………………………………………………………………7

Conclusão……………….……………………………………………………………………………………….8 Bibliografia………………….………………………………………………………………………………….9 Anexos……………….………………………………………………………………………………………….10

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Ensaio de Motor

Máquinas térmicas

Resumo
No trabalho prático foi ensaiado um motor mono cilíndrico a gasolina a 4tempos, de modo a compreender melhor o funcionamento dos motores de combustão interna com a obtenção das curvas de binário e de potência bem como outros parâmetros significativos na caracterização do motor, como consumo específico, relação ar/combustível, riqueza da mistura e eficiências volumétrica e térmica.

Procedimento experimental
Devido à limitação em termos de tempo, a preparação da bancadado motor não foi efectuada pelos elementos de grupo, pelo que os passos da preparação do equipamento não serão mencionadas no procedimento experimental. Antes de ligar o motor deve ser lida a pressão de “vácuo”, bem como as condições ambientais do laboratório (pressão, temperatura e humidade) (Tabela 1). A leitura dos parâmetros necessários à análise do ensaio do motor foi obtida através de umpainel de instrumentação (TD110). Este contém os instrumentos necessários à medição do desempenho, tais como o sistema de injecção do combustível e a medição do caudal mássico de ar. Os valores do binário do freio, a temperatura dos gases de escape e a velocidade do motor também são mostrados no TD 110 (tabela 2). O tempo em que a gasolina demora a ser consumida pelo motor foi efectuado através de umcronómetro digital.

Tabela 1 – Pressão em vácuo, humidade, temperatura e pressão no interior do laboratório.

Pressão em vácuo Humidade Temperatura Pressão

15,5 mmH2O 69 % 14 °C 1 atm

Tabela 2 - Especificações do motor TD-110 a gasolina de 4 tempos.

Cilindrada Volume tanque Número de cilindros Sistema de ignição Binário máximo Velocidade máxima recomendada Máxima potência de travagem196, 6 cm3
8 cm3
1

Electrónica 10,3 N.m às 2500 rpm 3600 rpm 3,73 kW às 3600 rpm

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Ensaio de Motor

Máquinas térmicas

Resultados e Comentários
De modo a obterem-se as curvas de binário e potência, bem como do consumo específico e outros parâmetros resultantes das diferentes velocidades de rotação empregadas ao veio, é necessário fazer algumas considerações e utilizar asequações que se encontram associadas às tabelas A e B dos valores recolhidos e calculados (em anexo).

Curva de Binário
12 10 8 Binário
Valores experimentais

6 4 2 0 0 1000 2000 rpm
Figura 1 – Curva de binário.

Curva de tendência

3000

4000

5000

Observando a figura 1, em cada um dos ensaios manifestou-se um comportamento esperado, tendo-se obtido uma curva semelhante à características([1], p.11). Como seria de esperar, o binário máximo (>9 N.m) atingiu-se para perto das 2500 r.p.m, aquém dos 10,3 N.m às 2500 r.p.m anunciados na tabela de especificações técnicas do fabricante do motor ([2], p.7-1). A partir deste valor, o binário começa a diminuir por acção dos atritos provocados pelas altas rotações.

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Máquinas térmicas

Curva de Potência

3 2,5Potência 2
Valores experimentais

1,5 1 0,5 0 0 1000 2000 rpm
Figura 2 – Curva de potência.

Curva de tendência

3000

4000

5000

A aparência da curva de potência obtida experimentalmente é muito próxima à características ([2], p.11). A potência máxima debitada pelo motor é atingida por volta das 3500 r.p.m, próximo deste alcançar a rotação máxima. Acima das 3500 r.p.m, o aumento...
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