Motor

Eu Fiz algumas simulações baseados em um programa de computador e é claro não reflete a realidade mas chega quase, em um comando original, um W100 e um W110 e as respostas são as segintes:

Pistão 85,5 \Vira 69 \Taxa 9:1 \Carb. Dupla 40mm \Caixa 8X35

Com. Orig \Pot. 64cv \Torq. 13,2kgf.m a 3000rpm \100km/h a 2675rpm \vel. max. 155km/h \rpm max. 4500

Com. W100 \Pot. 85cv \Torq. 12,4kgf.m a 3800rpm \100km/h a 2675rpm \vel. max. 165km/h \rpm max. 6000

Com. W110 \Pot. 89cv \Torq. 12,3kgf.m a 4000rpm \100km/h a 2675rpm \vel. max. 170km/h \rpm max. 6300

Com. W120 \Pot. 93cv \Torq. 12,1kgf.m a 4600rpm \100km/h a 2675rpm \vel. max. 175km/h \rpm max. 6600

Com. W130 \Pot. 99cv \Torq. 11,8kgf.m a 5200rpm \100km/h a 2675rpm \vel. max. 181km/h \rpm max. 7000

Bom destes números tiramos a seguinte conclusão quanto maior o comando menor o torque e maior a velocidade, entretanto esses números não levam em consideração o atrito com o ar que acima de 80km/h é muito forte, as velocidades máximas giram em torno de 130km/h

istão - cilindrada
77mm original 1300 - 1300 cc
83mm - 1493 cc
85,5 - 1.584
88 - 1678
90,5 - 1775 (diametro máximo recomendado p/ durabilidade do motor)
92 - 1.834
94 - 1915

bloco 1300 + virabrequim de 74 mm
77mm original 1300 - 1.378 cc
83 - 1601
85,5 - 1699
88 - 1800
90,5 - 1904
92 - 1967
94 - 2054

----------------------

Configurações para cabeçote - deve usar o cabeçote com dupla entrada, troque as válvulas por umas de 39 admissão e 32 escamento ou 40 adm e 35,5 (36) escapamento ---------------------

comando: 270, 280, 290... fica ao gosto pessoal de cada um, recomendo um 290.° ser for turbo, coloque um comando Eagle 284° adm / 275° esc... especial para turbo e deixe com 1 bar de pressão.... não esqueça dos comandos P desenvolvidos pela puma.. veja catalogo puma abaixo.

-----------------

Carburadores... até 1800 - 2 webber 40/44 em casos de maior cilindrada 2 webber 44/48.... veja configurações de carburadores opcionais da puma