Modelos de Homum e Paradigmas Produtivos

Os modelos de homem de Alberto Guerreiro Ramos e os paradigmas produtivos do século XX
Roberto Bondarik (UTFPR/SEED-PR) [e-mail]
Luiz Alberto Pilatti (UTFPR) [e-mail]

Resumo: O presente artigo tem como objetivo a compreensão das mudanças ocorridas nos paradigmas produtivos industriais que constituíram modelos de homens distintos, com vistas ao alcance de determinados objetivos intermediados, e assim explicá-la causalmente em seu curso e seus efeitos. Para a consecução desse objetivo foi necessário o estabelecimento das finalidades presentes originalmente em cada paradigma produtivo industrial. O trânsito para o presente foi feito com os escritos sociológicos de Alberto Guerreiro Ramos. O modelo idealizado de homem foi localizado dentro dos modelos de produtividade de Ford, com linhas de montagem rígidas, de Toyota, que enxergou a organização como um ser vivo, e de Volvo, que concebeu a organização como um tecido cerebral. Constatou-se que o século XX possuiu modelos produtivos marcantes que requisitaram modelos distintos de homem possibilitando a coexistência de diferentes modelos em maior ou menor grau de aplicação. De forma mais nítida, o homem operacional é requerido no modelo Ford, o homem reativo no modelo Toyota e o homem parentético no modelo Volvo.
Palavras Chave: Modelos de Homem; Modelo Ford; Modelo Toyota; Modelo Volvo;
Alberto Guerreiro Ramos.
1. Introdução
Os paradigmas produtivos industriais que influenciaram os sistemas organizacionais podem ser reunidos em uma trilogia que marcou profundamente a produção e a sociedade do século
XX. O primeiro foi criado por Henry Ford ao implantar o sistema de linhas móveis fixas e de produção rígida. O segundo foi estabelecido pela Toyota, que implantou um sistema produtivo flexível, adequado às necessidades produtivas e de consumo do Japão pós-guerra. O sistema sócio técnico desenvolvido pelo Volvo Group da Suécia e implantado na fábrica de
Uddevalla, o