MODAL RODOVIARIO 1

MODAL RODOVIARIO

Alunos:

Barbara
 Brenner Dias Martins
 Carolina de Moraes Borges
 Cristiane Caroline Silva de Paula
 Hector Luiz Madi
 Joao Paulo Rodrigues
 Yuri Batista Souza


ÓRGÃOS ESTADUAIS, FEDERAIS E
INICIATIVAS.
AGETOP;
 PCNT;
 DNIT;
 ANTT;
 Gestão;


CARACTERÍSTICAS DO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGA NO BRASIL

Possui a maior representatividade entre os modais existentes;
 Adequado para curtas e médias distâncias;
 Baixo custo inicial de implantação;
 Alto custo de manutenção;
 Muito poluente com forte impacto ambiental;


CARACTERÍSTICAS DO
TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE
CARGA NO BRASIL
Maior flexibilidade com grande extensão da malha;  Transporte com velocidade moderada;
 Os custos se tornam altos para grandes distâncias;  Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso;
 Integra todos os estados brasileiros;


DESCRIÇÃO DA MALHA
RODOVIÁRIA
Brasil: 1,7 milhão de quilômetros de estradas
 Estradas pavimentadas: 12,9% (221.820 quilômetros)  Estradas não pavimentadas: 79,5%
(1.363,740 quilômetros)
 Estradas planejadas: 7,5% (128.904 quilômetros)  Rodovias estaduais: 14,8% (255.040 quilômetros) 

DESCRIÇÃO DA MALHA RODOVIÁRIA
Rodovias municipais: 78,11% (1.339,26 quilômetros)  Rodovias federais: 7% (119.936 quilômetros)
 Rodovias pavimentadas em obras: 13.830 quilômetros  Rodovias duplicadas: 9.522 quilômetros
 Rodovias simples: 192.569 quilômetros


RODOVIAS
É qualquer estrada pública asfaltada.
 São vias rurais de rodagem pavimentadas.
 Pistas simples;
 Pistas dupla;
 Pista múltipla;


VIA EXPRESSA


Permite rápido acesso entre as regiões que a via expressa conecta. Porém, a ausência de cruzamentos faz com que o acesso entre uma avenida/rua e uma via expressa precise ser feito através de rampas especiais.

UMA VIA EXPRESSA PODE SER:

Planejada;
Elevada;
Tunelada;

AUTOESTRADAS


Não têm interseções no nível do chão com outras rodovias, ferrovias ou outro tipo de trilha. O cruzamento de estradas com