Modais

Páginas: 11 (2616 palavras) Publicado: 17 de setembro de 2012
INTRODUÇÃO

O presente trabalho tem por objetivo uma analise de deslocamento sobre um produto perecível especifico (carne), retirando de seu fornecedor Marfrig no estado de Mato Grosso em Tangará da Serra e levando ao consumidor final a churrascaria Porcão localizada em Ipanema cidade do Rio de Janeiro.
Fazendo uma analise de melhor modal a ser utilizado, levando-se em conta a questãooperacional de manuseio de uma carga resfriada.

AÈREO

O transporte aéreo possui algumas vantagens sobre os demais modais, pois é mais rápido para transportar entre de grandes distancias, e são menores os custos com seguro, estocagem e embalagem, além de ser mais viável para remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peças de reposição, mercadoria perecível, animais, etc. Adesvantagens fica por conta do valor do frete mais elevado em relação aos outros modais.
A base de cálculo do frete aéreo é obtida por meio do peso ou do volume da mercadoria, sendo considerado aquele que proporcionar o maior valor. Para saber se devemos considerar o peso ou o volume, a IATA (International Air Transport Association) estabeleceu a seguinte relação, peso/volume 1 kg = 6000 cm³ ou 1 ton= 6 m³.
Por exemplo: no caso de um peso de 1 kg acondicionado em um volume maior que 6000 cm³, considera-se o volume como base de cálculo do frete, caso contrário, considera-se o peso.
A IATA é uma entidade internacional que congrega grande parte das transportadoras aéreas do mundo, cujo objetivo é conhecer, estudar e procurar dar solução aos problemas técnicos, administrativos, econômicos oupolíticos surgidos com o desenvolvimento do transporte aéreo. As tarifas, baseadas em rotas, tráfegos e custos, são estabelecidas no âmbito da IATA pelas empresas aéreas, para serem cobradas uniformemente, conforme as classificações seguintes:
* tarifa geral de carga (general cargo rates):
* normal: aplicada aos transportes de até 45 kg;
* tarifa de quantidade: para pesos superioresa 45 kg;
* tarifa classificada (class rates): percentual adicionado ou deduzido da tarifa geral, conforme o caso, quando do transporte de mercadorias específicas (produtos perigosos, restos mortais e urnas, animais vivos, jornais e periódicos e cargas de valor, assim consideradas aquelas acima de US$ 1000/kg), apurados no aeroporto de carga;
* tarifas específicas de carga (specificcommodity rates): são tarifas reduzidas aplicáveis a determinas mercadorias, entre dois pontos determinados (transporte regular). Possuem peso mínimo;
* tarifas ULD (Unit Load Device): transporte de unidade domicílio a domicílio, aplicável a cargas unitizadas, em que o carregamento e o descarregamento das unidades ficam por conta de remetente e destinatário (prevista a cobrança de multa poratraso por dia ou fração até que a inutilização esteja concluída);
* tarifa mínima: representa o valor mínimo a ser pago pelo embarcador. Não é classificada pela IATA.
O pagamento do frete pode ocorrer de duas formas:
* frete pré-pago (freight prepaid): é o frete pago no local de embarque;
* frete a pagar (freight collect): é o frete pago no local de desembarque. Os custos dotransporte são influenciados por diversas características, tais como: tipo da carga, peso e volume; fragilidade; embalagem; valor; distância e localização dos pontos de embarque e desembarque.

FERROVIÁRIO

O transporte ferroviário não é tão ágil e a malha composta aproximadamente 29.000 km, e não possui tantas vias de acesso quanto o rodoviário, porém é mais barato, propiciando menor frete, transportaquantidades maiores e não está sujeito a riscos de congestionamentos.
O frete ferroviário é calculado por meio da multiplicação da tarifa ferroviária pelo peso ou volume, utilizando-se aquele que proporcionar maior valor. O frete também pode ser calculado pela unidade de contêiner, independente do tipo de carga, peso ou valor da mercadoria.
Não incidem taxas de armazenagem, manuseio ou...
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