Metor

Método do Experimento:

Para que o resultado do experimento corresponda com a realidade, o grupo tentou reproduzir as condições de operação do aquecedor de combustível (trocador de calor). Por isso foram acrescentados novos materiais para a execução do experimento, são eles: ∙ bolsa térmica – para conservar a temperatura da vizinhança do trocador; ∙ 5 kg de gelo – reproduzir as condições de temperatura da vizinhança;
Em aeronaves mais recentes os motores geralmente se localizam sob as asas. Em um vôo de cruzeiro, a temperatura externa é cerca de -60°C, mas existem uma série de fatores que devem ser levados em conta, como: ∙ Localização do sistema combustível – Área interna do avião, o que aumenta a temperatura da região do trocador; ∙ Calor dissipado pelo motor; ∙ Proximidade com o bagageiro do avião – Assim pode se estimar a temperatura da vizinhança como a do bagageiro; ∙ Quantidade de calor necessária para aquecer o combustível de -60°C até 31°C, que é a temperatura máxima de operação do combustível em aeronaves – Como o sistema é apenas para evitar a formação de alguns cristais de gelos, se a temperatura da vizinhança fosse -60°C, o óleo congelaria, o que impossibilitaria o aquecimento do combustível.
Levando esses fatores em conta, o grupo concluiu que seria mais viável manter a temperatura da vizinhança entre 5°C - 8°C. Pois é a temperatura do bagageiro em pleno vôo de cruzeiro e não é condição extrema de operação, o que traria mais crédito aos resultados do experimento.
Uma das preocupações do grupo e dos docentes responsáveis pela disciplina é a segurança durante a realização do experimento. À vista disso, optamos junto com os docentes realizar o experimento com água ao invés de gasolina, pelo fato desta ser um combustível com tendência a explosão e de não conhecermos a resistência que a solda do equipamento oferece, optando assim pela segurança de quem fosse acompanhar a realização do experimento. O óleo foi substituído por água,