Mercosul

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DANIEL MARQUES SILVA

Trabalho Gestão de Transporte
Prof. Lamenza

E ste t rabalho t em p or f inalidade a presentar
D e f orma c lara c omo o t ransporte e sta n o
B rasil o s d esafios e s uas p rincipais
C aracterísticas e t ambém a s ua e volução.

Sumário
1. Introdução
2. MERCOSUL: Legislação, politicas de Transporte.
3. . Analise da Matriz de Transporte e do Sistema
Logísticodo Brasil.

Introdução
Este trabalho tem como objetivo apresentar algumas notas para o debate sobre as
relações entre o Mercosul e o mercado de trabalho a Legislações e politicas de
Transporte no Brasil.
Um dos grandes desafios dos estrategistas é buscar soluções que diminuam a
distância entre o que ocorre no ambiente externo e a velocidade das r espostas no
ambiente interno daorganização. Alguns são iludidos ao pensarem que as
mudanças são prerrogativas do ambiente externo e não acreditam que um dos
principais fatores para o sucesso organizacional é tornar, sempre que possível, o
processo decisório mais ágil e, principalmente, realístico e efetivo no fazer
acontecer.

Mercosul: Legislação, politicas de Transporte
Utilizando a matriz DOFA, analisar a atual matriz detransporte e os sistemas
logísticos adotados no País, concluindo sobre a prioridade a ser suger ida ao
Governo Federal entre a Associação de Livre Comércio das Américas (ALCA) e a
parceria Brasil-Rússia-India-China (BRIC) como melhor opção para transações
comerciais.Desde o Brasil Colônia que a matriz de transporte Brasileira vem se
modificando em função dos rumos seguidos pela economia do País.6Naquela época, os comerciantes portugueses e brasileiros se deslocavam pela
possessão portuguesa na América, utilizando a navegação de cabotagem, que era
considerada a mais expressiva, para realizarem transações comerciais.
Em virtude disso, nos séculos XVI e XVII, o sistema logístico era incipiente e
baseava-se,sobretudo, apenas no transporte, na venda e na compra de
mercadorias.Após o fim daGuerra Fria com a queda do Muro de Berlim em 1989, o
mundo tem passado por várias transformações econômicas. A Nova Ordem
Mundial, que se vive, temdeterminado as relações entre países e, na atualidade, a
abertura econômica tem fortalecido a formação de Blocos Comerciais.
2. SITUAÇÃO ATUAL
a. Matriz de Transporte
A Matriz de Transporte é a participação dos diferentes modais na estruturaviária
nacionalDiante desses números pode-se dizer que:

o modal rodoviário encontra-se nessa posição de destaque, devido à política
nacional para o setor de transporte ter privilegiado, a partir da década de 19 50, o
transporte rodoviário no País;
e o modal ferroviário aumentou, significativamente, a sua participação na matriz
de transporte nacional, principalmente, após a privatização damalha da Rede
Ferroviária Federal S/A;
o modal aquaviário alcançou esse índice na matriz mencionada, depois da década
de 1980, quando o governo federal criou incentivos para o fortalecimento do
programa deCorredores de Exportação, que valorizasse as vias navegáveis;
o modal ductoviário vem aflorando a sua participação na supracitada matriz,
devido à política de expansão do consumo do gásnatural, principalmente para a
geração de energia elétrica nas termoelétricas e nas caldeiras industriais; e
o modal aeroviário apresenta uma participação restrita na matriz, quando
comparado com os outros; no entanto, o País ostenta a posição de estar entre os
dez do mundo com maior tráfego aéreo.
b. Logística
O Sistema Logístico Nacional é bastante privilegiado pela imensa malha rodoviáriaexistente no Brasil. O território nacional possui mais de 174.000 Km de rodovias
pavimentadas, interligando as diferentes regiões brasileiras e permitindo, dessa
forma, grande circulação de bens e serviços. Os grandes mercados consumidores
brasileiros encontram-se nas principais 7metrópoles do País, onde a malha
rodoviária é mais estruturada, beneficiando as ligações das
áreas produtoras aos...
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