Maquinas termais

Motores Alternativos
Existem dois tipos de motores alternativos: de explosão (ignição por faísca), Ciclo de OTTO, que usam normalmente como combustível o gás natural, embora também possam recorrer ao propano ou à gasolina, e de ignição por compressão que operam com gasóleo (Diesel), Ciclo Diesel. Os motores de explosão são mais usados em instalações de cogeração, uma vez que possuem várias fontes de recuperação de calor: gases de exaustão e circuitos de refrigeração do óleo e do motor.

Motor de explosão
A câmara de combustão contém um cilindro, duas válvulas (uma de admissão e outra de escape) e uma vela de ignição. O pistão que se move no interior do cilindro é acoplado à biela que se articula com a cambota. A cambota transforma o movimento de vaivém num movimento rotativo. Este tipo de motor designa-se por motor a “quatro tempos”, porque o seu funcionamento se faz numa sequência de quatro etapas:
1 – Primeiro tempo: a válvula de admissão é aberta e uma mistura de combustível e ar é injectada no cilindro através da válvula de admissão; a cambota ao rodar empurra o pistão para baixo.
2 – Segundo tempo: a válvula de admissão fecha-se; a mistura é comprimida (a uma taxa de 10:1) à medida que o pistão se eleva e, antes que este chegue à parte superior, a vela provoca uma faísca.
3 – Terceiro tempo: a mistura incendeia-se e explode; os gases quentes que se expandem, formados na explosão, produzem uma força que faz com que o pistão desça, movimentando a cambota através da biela.
4 – Quarto tempo: a válvula de escape abre-se e os gases são expulsos pelo pistão que se eleva. O ciclo de OTTO descreve o funcionamento do motor de explosão.

Ciclo de OTTO
É formado de duas transformações isentrópicas e duas isométricas, constituindo quatro estados termodinâmicos. Inicia o estado 1 pela admissão da mistura ar-combustível no cilindro do motor. Segue para o estado 2 pela compressão sentrópica.
1-2 da mistura no cilindro, esta mistura ar-combustível ainda não