Mallard

A locomotiva a vapor foi uma invenção que revolucionou o século XIX , foi usada principalmente no transporte de cargas como carvão e pedra, ajudou no processo de povoação, já que a construção de trilhos de ferro fez com pessoas povoassem ao seu redor, tornou o transporte de passageiros mais rápido e eficaz; esteve estreitamente relacionada com a Revolução Industrial.
Quando se viu que a locomotiva a vapor seria um grande empreendimento começou-se a investir cada vez mais em técnicas de aperfeiçoamento.
As primeiras oficinas especializadas foram a inglesa LNER ( London and North Eastern Railway ) e a alemã Henschel-Wegmann que em 1935 uma de suas locomotivas atingiu uma velocidade máxima de 200,4 km/h no percurso entre as cidades de Berlim e Hamburgo. Nesse período já se acreditava em uma possível Segunda Guerra Mundial então houve uma preocupação das oficinas de locomotivas em aprimorar o transporte de cargas, armas, e também visando dar suporte para países que não possuíam estrutura suficiente como os Estados Unidos.
Como a oficina alemã Henschel-Wegmann já havia obtido um prestígio maior após bater o recorde de velocidade, oficina LNER criou uma classe A4, a mais conhecida e importante delas foi a locomotiva número 4468 Mallard equipada com sistema duplo de chaminé, três cilindros e mantinham estabilidade em altas velocidades; com apenas quatro meses de existência obteve recorde de velocidade jamais quebrado que foi de 126 mph ou 201,6 km/h.
A oficina LNER se tornou prestigiada no mercado e foi uma das mais importantes fornecedoras de locomotivas para a Segunda Guerra Mundial; foi um grande marco para a engenharia, pois fez com que o homem criasse ou aprimorasse um produto para ser cada vez melhor, tanto que ao longo do tempo foram desenvolvidas locomotivas a diesel, elétricas e mais recentemente biodiesel; e no cenário atual as locomotivas seriam uma ótima solução para acabar com o trânsito em grandes cidades, pois os produtos que são transportados por