magneto

Nome: Agenor Junior n°01 3°MF
Professor Juliano

MAGNETO

A maioria dos pequenos cortadores de grama, serras elétricas, aparadores e outros motores pequenos à gasolina não precisam de bateria. Em vez disso, eles geram a energia para a vela de ignição usando um magneto. Os magnetos também são usados em vários pequenos aviões (como o Cessna 152) porque são extremamente confiáveis.
A idéia por trás de qualquer sistema de ignição é gerar uma tensão extremamente alta (cerca de 20 mil volts) no momento preciso. Essa tensão faz com que a faísca passe pelo vão da vela e ajude o combustível no motor a entrar em ignição
A idéia por trás de um magneto é simples: trata-se, basicamente, de um gerador elétrico que foi regulado para criar um pulso periódico de alta voltagem em vez de uma corrente contínua. Um gerador elétrico (ou um magneto) é o oposto de um eletroímã. Em um eletroímã, há uma bobina de fio ao redor de uma barra de ferro (a armadura) e, ao aplicar uma corrente sobre essa bobina (com uma bateria, por exemplo), ela cria um campo magnético na armadura. Já em um gerador, você inverte o processo, pois move um íma que passa pela armadura para criar corrente elétrica na bobina.
Um magneto consiste em cinco partes: uma armadura: no magneto acima, ela tem o formato de um "U" maiúsculo, com as duas extremidades desse U apontando na direção do volante; uma bobina primária com cerca de 200 voltas de fio grosso ao redor de uma perna do U; uma bobina secundária com cerca de 20 mil voltas de fio muito fino ao redor da bobina primária; uma unidade de controle eletrônico simples que normalmente recebe o nome de ignição eletrônica (ou um conjunto de interruptores e um capacitor); um par de ímãs permanentes fortes incrustados no volante do motor
Quando os ímãs passam pela armadura em forma de U, induzem um campo magnético nela. Esse campo induz uma pequena quantidade de corrente nas bobinas primária e secundária. No entanto, precisamos mesmo é de voltagem