Maaeronautico

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DISPOSIÇÃO DO TREM DE POUSO

A maioria das aeronaves são equipadas com disposição em triciclo, muito usado em grandes aeronaves exceto em modelos antigos. As partes de um arranjo triciclo são a perna de força do nariz e as principais que estão localizados abaixo das asas.
Localização e número de rodas variam, o maior número de rodas distribuem melhor o peso. Duas ou mais rodas em ummesmo eixo é chamado de TRUCK, determinado pelo peso bruto.
Conjunto triciclo consiste de: amortecedores a óleo/ar, unidades de
alinhamento das pernas principais, unidades de suporte, mecanismos de se-
gurança, retenção, necanismos de proteção da perna de força auxiliar, sistema de direção da roda do nariz, rodas da aeronave, pneus com e sem câmaras de ar e sistema de freio.
O trem de pouso deaeronaves de asas fixas podem ser: retráteis,
fixos ou escamoteáveis. Trem de pouso convencional, possui um trem de pouso principal e uma bequilha.

AMORTECEDORES

Pneumático/hidráulico usa ar comprimido combinado com fluido
hidráulico para absorver e dissipar cargas de choque também conhecidos
como ar e óleo-pneumático. Um eixo fixado ao cilindro inferior para a ins-
talação daroda.
Em sua maioria estão equipadas com braço de torque presos aos
cilindros superior e inferior para o alinhamento da roda. Amortecedores sem braço de torque tem pistão e cilindros ranhurados para o alinhamento
da roda. Para o eficiente funcionamento do amortecedor o nível de óleo e
pressão do ar devem ser mantidos.


REABASTECIMENTO DE AMORTECEDORES

A descompreessão do amortecedor éperigosa, sendo manipulado
por pessoal treinado para este tipo de válvula de ar de alta pressão e fluido
hidráulico. Requisitos básicos de segurança para reabastecimento de amortecedores:
1 - Algumas devem ser colocadas sobre macacos.
2 - Remover cobertura da válvula de ar.
3 - Verificar se a porca hexagonal esta apertada.
4 - Manter-se lateralmente afastado da válvula para evitaraciden-
te.
5 - Remover válvula interna.
6 - No sentido anti-horário gire lentamente a porca para avaliar a
pressão.
7 - Alívio da pressão do ar do amortecedor se contrai.
8 - Totalmente retraido retirar a válvula de ar.
9 - Reabasteça com fluido hidráulico até a abertura da válvula de
ar.
10 - Com um novo anel reinstale a válvula de ar com o torque re-
comendado.
11 - Instale aválvula de ar interna.
12 - Use garrafas de comprimido, para encher e sempre devagar
de acordo com as instruções presas ao amortecedor.
13 - Com o torque específico coloque a porca hexagonal.
14 - Retire o compressor de ar e coloque a capa da válvula aper-
tando com os dedos.




SANGRIA DOS AMORTECEDORES

Feita com a aeronave suspensa por macacos, estendidos e comprimidosdurante o reabastecimento colocando para fora todo o ar preso em seu interior.
Eles devem ser inspecionados quanto ao vazamento de fluido e extensão adequada. Os componentes que possibilitam sua função são: te-
soura de torção, mecanismo de retração elétrico, hidráulico e indicadores da posição.
ALINHAMENTO

As tesouras de torção mantém as pernas de força para fren-
te, uma é presa aocilindro do amortecedor e a outra ao pistão.Articulas no centro para o pistão subir e descer, para fixação da perna de força principal à aeronave usam-se munhão e suporte.
Tirantes, hastes e tirantes contra arrasto são usados para evitar ação durante movimento no solo. O tirante contra arrasto é articulado para que as pernas de força sejam recolhidas.

SITEMA ELÉTRICO DE RETRAÇÃO DO TREM DEPOUSO

Operado hidraulicamente, inclui cilindro de atuação, válvula seletora, travas superior e inferior, válvula de sequencia, tubulações e componentes hidráulicos convencionais.
Estas unidades acima mencionadas permitem a retração e extensão do trem de pouso e das portas do trem. A perna de força do nariz
completa a retração e o travamento em cima das outras, devido ao menor tamanho do seu...
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