Logistica internacional

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Fundação Getulio Vargas

Demétrius Ribeiro Cária
Turma - LOG 11 - Vitória

MBA em Logística e Supply Chain Management
Logística Internacional

VITORIA
2011
Fundação Getulio Vargas

Demétrius Ribeiro Cária
Turma LOG 11 - Vitória

MBA em Logística e Supply Chain Management
Logística Internacional
Trabalho apresentado ao curso de MBA Logística e Supply Chain Management da FGVFundação Getulio Vargas - Vitória. Como pré-requisito de avaliação para o módulo Logística Internacional. Orientador: Prof. Nelson Ludovico.




VITORIA
2011
Introdução

A Operação de Transporte Multimodal é aquela que, regida por um único contrato de transporte, utiliza duasou mais modalidades de transporte, desde a origem até o destino. Tal operação é executada sob a responsabilidade única de um Operador de Transporte Multimodal (OTM). O Transporte Multimodal de Cargas compreende, além do transporte em si, os serviços de coleta, consolidação, movimentação e armazenagem de carga, desconsolidação e entrega, enfim, todas as etapas indispensáveis à completa execução datarefa.

Em 19 de fevereiro de 1998, foi sancionada a Lei nº 9.611, que dispõe sobre o Transporte Multimodal de Cargas no Brasil, visando melhorar a qualidade e a produtividade dos transportes. Em sua essência, estabelece a operação não segmentada – serviço door-to-door "porta-a-porta" – e a figura do Operador de Transporte Multimodal (OTM), definindo a responsabilidade de cada interveniente naoperação.

Objetivo
O objetivo deste trabalho é mostrar os tipos de modais,

Tipo de Transportes modais
Em matéria de modais os transportes podem ser dividos em rodoviário, ferroviário, aquaviário, aéreo, por dutoviário (Carvalho, 1996, p. 196). Existem claras vantagens e desvantagens nos diferentes tipos de transporte, bem como possíveis melhorias de modo a torná-los mais competitivos.Senão veja-se (Carvalho, 1996, p. 198-200):
Vantagens
* Manuseamento mais simples (cargas menores)
* Grande competitividade em distâncias curtas/médias
* Elevado grau de adaptação
* Baixo investimento para o operador
* Rápido e eficaz
* Custos mais baixos de embalagem
* Grande cobertura geográfica
Desvantagens
* Aumento do preço com a distância
* Espaço limitado* Sujeito às condições atmosféricas
* Sujeito ao trânsito
* Sujeito à regulamentação (circulação, horários)
Melhorias Possíveis
* Melhoria nos contentores de modo a adaptarem-se a outros tipos de transporte (interface multimodal)
* Melhoria nos sistemas semi-automáticos de cargas e descarga
* Aumento no uso de contentores/pallets standard
* Implantação de sistemas delocalização por coordenas geográficas
* Uso de sistemas de comunicação rádio
Transporte ferroviário
Comboio de carga

Vantagens
* Ideal para grandes quantidades de carga
* Baixo custo para grandes distâncias
* Bom para produtos de baixo valor e alta densidade
* Pouco afectado pelo tráfico e condições atmosféricas
* Amigo do ambiente
Desvantagens
* Serviços ehorários pouco flexíveis
* Pouco competitivo para distâncias curtas e cargas pequenas
* Grande dependência de outros transportes (nomeadamente rodoviário)
* Pouco flexível pois só para de terminal em terminal
* Elevados custos de manuseamento
Melhorias Possíveis
* Aumento da velocidade de trajecto e das cargas/descargas
* Comboios mais frequentes
* Melhoria de equipamentodos terminais
* Uso de sistemas de informação que permitam melhorar o controlo das frotas ferroviárias e programação de rotas

Transporte aéreo:
Boeing 747 da Air New Zealand
Vantagens
* Bom para situações de "aperto" a larga distância
* Bom para mercadoria de elevado valor a grandes distâncias
* Boa fiabilidade e frequência entre cidades
* Velocidade de transporte...
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