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Sistema de Direção com Bomba Eletro-hidráulica
Diferente do sistema hidráulico convencional onde a bomba é tocada por polias e correia no sistema eletro-hidráulico no lugar delas há uma placa eletrônica que vai fazer a vez da polia e da correia não necessitando da força do motor para funcionar, sendo ligada a bateria do veículo.

Cuidados e Manutenção
Os problemas mais comumente encontrados nesse tipo de sistema são a queima ou o curto circuito dos componentes eletrônicos das bombas que apresentam sintomas parecidos, onde o curto o volante ficará duro e amolecerá voltando a ficar hidráulico em alguns instantes e no caso da queima o volante endurecerá e não soltará. Esses problemas são possíveis de resolver com a reparação e troca dos componentes eletro-hidráulicos da bomba ou até mesmo a transformação do sistema (veja mais em Conversões).
A manutenção desse tipo de direção não é tão simples quanto à hidráulica convencional, sendo mais cara ao cliente e mais trabalhosa à oficina, onde o óleo utilizado é diferente do convencional e as peças trabalham em outra conformação.
Esse sistema Eletro-hidráulico está presente em alguns modelos dos veículos em linha ou fora dela nas grandes montadoras, sendo eles: Chevrolet Astra, Chevrolet Zafira, Mercedes Classe A, Volkswagen Polo, Peugeot 307, etc… Sistema de Direção com Bomba Eletro-hidráulica
Diferente do sistema hidráulico convencional onde a bomba é tocada por polias e correia no sistema eletro-hidráulico no lugar delas há uma placa eletrônica que vai fazer a vez da polia e da correia não necessitando da força do motor para funcionar, sendo ligada a bateria do veículo.

Cuidados e Manutenção
Os problemas mais comumente encontrados nesse tipo de sistema são a queima ou o curto circuito dos componentes eletrônicos das bombas que apresentam sintomas parecidos, onde o curto o volante ficará duro e amolecerá voltando a ficar hidráulico em alguns instantes e no caso da queima o volante endurecerá e