Intermodalidade

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INTRODUÇÃO

No Brasil, o modal rodoviário prevalece sobre os demais modais de transporte. Faltam estatísticas recentes, mas estima-se que atualmente o transporte rodoviário responda por 65% do total de cargas transportadas no País. Porém a falta de condições nas rodovias e o fluxo desorganizado de veículos contribuem de forma negativa para o desenvolvimento deste modal, o qual vem passando pordiversos problemas estruturais.
O sistema de transportes rodoviários é regulamentado e fiscalizado pela Agencia nacional de transporte terrestre (ANTT), que tem como atribuições específicas a promoção de estudos e levantamentos relativos à frota de caminhões.
O eficiente Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos oferece às organizações excelentes vantagens como o aumento de produtividade, um maiorcontrole dos processos organizacionais, atividades realizadas com eficácia e o principal, que é a redução dos custos. Esse conjunto de elementos oferece subsídios para as empresas garantirem seu market share, mantendo-se competitivas, o que é de suma importância, haja vista que, sendo a qualidade o diferencial do serviço/produto oferecido, o foco de toda organização deve ser a satisfação docliente.
Para atender às necessidades de seus clientes, as empresas trabalham para alcançarem o menor custo. Sendo assim, as empresas de transporte e logística utilizam-se de várias estratégias para redução desses custos. Algumas preferem dispor de equipamentos próprios e outras, por sua vez, aderem à terceirização, como é o caso da empresa em estudo.
Assim, tendo como base o estágio supervisionadoI, onde verificou-se grande desmotivação por parte dos agregados, desta forma pergunta-se:
Como reduzir a insatisfação dos agregados e a rotatividade destes na empresa em estudo?

Para reduzir a insatisfação dos agregados, acredita-se que a empresa em estudo deveria investir em treinamentos para seus funcionários, afim de que eles consigam agilizar o processo de liberação dos agregados, bem comonum sistema integrado de tecnologia da informação (TI) para que a comunicação entre os setores responsáveis por essa liberação de agregados seja mais eficiente. Tais questões serão estudadas neste estagio II, a fim de verificar se os pressupostos serão confirmados ou não.
O objetivo proposto neste estágio supervisionado II é identificar uma maneira de reduzir a insatisfação dos agregados e arotatividade destes na empresa em estudo.
Este trabalho tem como objetivos específicos, entender como se dá o processo de terceirização no setor de transporte logístico rodoviário e identificar os benefícios e riscos da terceirização de serviços.
A justificativa para este trabalho de pesquisa é que o mesmo servirá de base para empresas que desejam terceirizar seus serviços, para estudantes epesquisadores interessados em aprofundar seus conhecimentos sobre logística e terceirização.
A metodologia utilizada para este estudo de caso foi inicialmente, a revisão de literatura tomando-se como base, Ballou e Cardoso no tema logística. Para o assunto terceirização, a literatura de Giosa e Cavalcante, em seguida foi feito um levantamento documental junto a empresa em estudo, através da internet,bem como se realizou entrevista estruturada com os motoristas agregados, para obter informações sobre a satisfação do trabalho terceirizado.
O presente trabalho está dividido em seis capítulos assim distribuídos: o primeiro capítulo apresenta sua introdução, com objetivo geral e específicos, justificativas, problemas e metodologia.
O capitulo 2 apresenta o tema terceirização, seu conceito,históricos e vantagens.

O capitulo 3 fundamenta o estudo da logística, explicando seu conceito, origem e evolução no mundo e no Brasil, onde a mesma passa a ser uma atividade estratégica para as organizações.
No capitulo 4 destacam-se as empresas de transporte logístico no mundo e no Brasil.
O capitulo 5 trata do estudo de caso, com a caracterização da empresa, o diagnostico situacional, com...
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