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TIPO DE VEHÍCULO
Carrocería monocasco autoportante de chapa de acero embutida y soldada eléctricamente. Tipo: monocuerpo de 2 puertas delante, 2 puertas correderas detrás y 1 portón Número de plazas: 6, 7 u 8 (según el número y disposición de los asientos). Motorizaciones

PESO (kg)
Gasolina Gasolina Diesel atmost. turbo 1510 900 610 2300 1230 3600 1575 945 630 23401225 3640 750 1300 1565 943 622 2360 1300 3660

DIMENSIONES
Longitud total: 4451 mm. Anchura total: 1816 a 1834 mm. Batalla: 2284 mm. Voladizo delantero: 749 a 890 mm. Voladizo trasero: 749 a 750 mm. Vía delantera: 1534 a 1540 mm. Vía trasera: 1540 mm.

Vacio en orden de marcha - sobre eje delantero - sobre eje trasero Total máx. autoriz. con carga - sobre eje delantero - sobre eje traseroTotal rodante autorizado Remolque sin frenos Remolque con frenos

RUEDAS Y NEUMÁTICOS
Llantas Neumáticos 6 J 15 chapa 195/65 R 15 (6,5 J 15 aleacion) (205/65 R 15) Gasolina y Diesel 6,5 J 15 chapa 205/65 R 15 (6,5 J 15 aleacion) Entre paréntesis: montaje opcional. Presiones hinchado (bar) del./det. Carga media: 2,3/2,3 Plena carga 2,5/2,5 Motorizaciones Gasolina atmosférico

CARACTERÍSTICASAERODINÁMICAS
S: 2688 m2. Cx: 0,35 a 0,39. SCx: 0.912 a 0,941 m2.

3
N+A Noviembre 00

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EMBRAGUE
Embrague clásico, monodisco de mando mecánico por cable. Mecanismo de embrague de diafragma por empuje, disco de embrague seco con cubo elástico, cojinete de empuje de bolas en apoyo constante y dispositivo de recuperación automática del juego de desgaste integrado en elcable. MECANISMO Marca y tipo/tarado: - motor XU10J2C: Valeo 183249 G1/440 daN. DISCO Diámetro exterior/interior de la guarnición: - motor XU10J2C: 215/1247 mm. MANDO Mando mecánico por cable con recuperación automática del juego de desgaste en el cable y asistencia de esfuerzo ligada al mando. Carrera de pedal de embrague: 124 mm.

SUSPENSIÓN
DELANTERA Suspensión de ruedas independientes deltipo falso MacPherson con triángulos inferiores, muelles helicoidales, amortiguadores y barra estabilizadora. MUELLES Muelles helicoidales descentrados respecto a los amortiguadores. Diámetro del alambre: 14,85 mm. Número de espiras útiles: 4,25. Sentido de las espiras: a derechas. AMORTIGUADORES Amortiguadores hidráulicos de doble efecto. Oscilación vertical máxima: 510 mm. Carrera: 186,5 mm.CARACTERÍSTICAS DE LA GEOMETRÍA Condiciones de control y de reglaje: con vehículo a una altura de carrocería de referencia que corresponda a las cotas H1 (delante) y H2 (detrás) medidas entre los puntos de levantamiento con el gato del coche y el suelo. cota H1: - 161 mm con neumáticos 195/65 R 15. - 166 mm con neumáticos 205/65 R 15. cota H2: - 166 mm con neumáticos 195/65 R 15 - 171 mm con neumáticos205/65 R 15 Avance del pivote (no ajustable): 2°35' ± 30' Caída de rueda (no ajustable): 0° ± 40' Angulo de salida (no ajustable): 11° 30' ± 40' Paralelismo (ajustable): convergencia de 1,8 ± 1 mm (0°16'±9). TRASERA Suspensión de ruedas independientes mediante brazos tirados montados sobre eje semirrígido de perfil en "Y", guiado por una barra transversal Panhard. Muelles helicoidales,amortiguadores hidráulicos. El eje trasero está unido a la carrocería por cuatro uniones elásticas. MUELLES Muelles helicoidales cilíndricos. Marca de identificación: 3 trazos amarillos. Diámetro del alambre: 13,25 mm. Número de espiras: 4,25. Sentido de las espiras: a derechas. Longitud libre: 394,8 mm. AMORTIGUADORES Amortiguadores hidráulicos telescópicos. Marcas en los amortiguadores: F254. Oscilaciónvertical mínima: 125 mm. Oscilación vertical máxima 37 mm CARACTERÍSTICAS DE LA GEOMETRÍA Condiciones de control y reglaje: vehículo puesto a la altura de carrocería que corresponde a las cotas H1 (delante) y H2 (detrás) medidas entre los puntos de levantamiento con el gato del vehículo y el suelo. cota H1: - 161 mm con neumáticos 195/65 R15. - 166 mm con neumáticos 205/65 R15. cota H2: - 166 mm...
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