Infraestrutura

Rodoviário
O transporte rodoviário é o principal meio de deslocamento de cargas do Brasil, embora o governo federal venha investindo muito nos outros setores de transporte, o rodoviário ainda é responsável por 63% TKU (toneladas por quilometro útil) da movimentação do pais. Só em 2008 foi 770 bilhões de TKU gerando um aumento de 14% referente ao ano de 2006, segundo ILOS (Instituto de Logística e Supply Chain). O transporte rodoviário tem uma ampla representatividade nos custos logísticos do Brasil, em 2008 os gastos de movimentação de carga pelas rodovias brasileiras foram de R$ 164,5 bilhões, representando 5,7% do PIB brasileiro.
A má estrutura dos rodovias é alvo de 90% de reclamações dos executivos de Logística do Brasil, só que a grande vantagem do transporte rodoviário é que ele alcança uma grande massa de extensão territorial podendo chegar a qualquer canto do pais, diferente o marítimo e ferroviário.
A malha rodoviária do Brasil possui por volta de 1,6 milhões de quilômetros de extensão (incluindo estradas pavimentadas e não pavimentadas). A maioria das estradas está localizada na região sul e sudeste do país, no qual está presente 73% produção do pais (PIB). Por volta de 80% das rodovias do pais está sobre a responsabilidade dos municípios (1,3 milhões de quilômetros), o restante fica com a responsabilidade do Governo Federal e dos Estados. Apesar do Brasil possuir uma das maiores malhas rodoviárias do mundo ele não possui uma grande escala de ruas pavimentadas, são apenas 13% de todas as suas estradas. Comparando com os EUA que possui uma malha rodoviária semelhante ao do Brasil, eles possuem 4,37 milhões de quilômetros de suas rodovias pavimentadas, isso atingi um valor 20 vezes maior que o do Brasil (214 mil quilômetros). Uma outra comparação com um pais menor em extensões territoriais como a Índia, ela possui uma malha rodoviárias pavimentada 7 vezes maior que a do Brasil. Mas o grande problema do Brasil não está só na falta de rodovias