infraestrutura urbana - vias para veículos

FACULDADE DA AMAZÔNIA OCIDENTAL - FAAO

ARQUITETURA E URBANISMO

Seminário
Loteamentos Urbanos
Disciplina: Infraestrutura
Componentes: Maria Antonia Gonçalves

Natália Oliveira
Whesley Diniz
Yago Rangel Nunes Bessa

Vias preferenciais para veículos

http://catve.tv/noticia

Condições gerais

Para se conceber um sistema viário faz-se necessário pensar na mobilidade, particularmente dos automóveis, tendo em vista o crescente aumento destes, ainda que seja em zona onde sua presença seja ocasional.

Quando se projeta o arruamento de uma zona urbana, não se leva em consideração as reais funções a que se destinam as rua

• Uso racional do recurso disponível
Projetos não adequados e a não execução das ruas às reais necessidades de seus usuários resulta em desperdiço de recursos, muitas vezes já escassos.

Ex.: Construção de ruas cuja largura, perfil, declive, resistência, etc., corresponda a uma situação de tráfego intenso quando na realidade sua localização será de um bairro na periferia urbana.

O projeto de uma rua deve mudar em função da quantidade de veículos que uma comunidade possui/utiliza. Prioridade função trânsito

Prioridade função habitação

Comunidade com grande quantidade de veículos, necessita de ruas:
 declividade suave;
 raios de curvatura grande;

 faixas de segurança claramente delimita e sinalizada; Há ruas que têm outras funções que não seja transitar.

Fonte: atdigital.com.br

Prioridade função trânsito
Fonte: noticia.uol.com.br

Prioridade função trânsito

As vias de alta velocidade, o ideal é que sejam projetadas sem cortar bairro ou comunidades.

avenida estrada O correto é que seja projetada contornando o bairro ou cidade e que sirva a comunidade através de uma rua de penetração. Comunidade usufrui dos serviços da avenida ou estrada, sem os inconvenientes das mesmas. Em pequenas cidade ou bairros periféricos as ruas devem ser
projetadas