Implantação de ciclovia

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FACULDADES KENNEDY
Escola de Engenharia

Trabalho Teórico Prático de Planejamento e Gestão de Transportes

SISTEMA CICLOVIÁRIO

Trabalho Teórico Prático de Planejamento e Gestão de Transportes

SISTEMA CICLOVIÁRIO NA MOBILIDADE URBANA

Projeto de Pesquisa do Curso de Engenharia
Civil, da Faculdade Kennedy – Belo Horizonte.
Turma F – 2º Período

SUMÁRIO

1. INTRODUÇÃO................................................................................................3

2.JUSTIFICATIVA ..............................................................................................4

3. OBJETIVOS ..................................................................................................5

4.METODOLOGIA..............................................................................................6

5. DESENVOLVIMENTO.....................................................................................8

6. CONSIDERAÇÕES FINAIS .........................................................................13

7. BIBLIOGRAFIA ...........................................................................................14

1 INTRODUÇÃO

Abicicleta surgiu no Brasil no fim do século XIX. A partir da década de 70, em função da crise do petróleo e de mudanças no padrão de comportamento das pessoas, que começaram a se interessar mais pelo cuidado com o corpo, é que surgiram as primeiras iniciativas com apoio de governos, no sentido de assumir a bicicleta como um modo de transportes a ser considerado. Em 1975 a Secretaria de Planejamento doEstado de São Paulo lançou a Operação Bicicleta que constava de um concurso de idéias sobre o tema e culminou com estudos para os municípios de Araçatuba e Indaiatuba. Em 1976 o GEIPOT publicou o manual Planejamento Cicloviário – Uma Política para as Bicicletas que passou a ser o grande texto sobre o tema no Brasil, e gerando estudos específicos sobre interseções, trechos lineares, estacionamentos eprocessos de planejamento.
Sempre que se fala de facilidades para circulação de bicicletas no Brasil o grande paradigma é Curitiba que desde a década de setenta agraves do IPPUC desenvolve procedimentos sistemáticos sobre a questão.
Hoje se pode afirmar que a importância da bicicleta cresceu ao olhar dos planejadores urbanos e de transportes, mas esta muito aquém das suas possibilidades.Analisando o trabalho publicado pelo GEIPOT em 2001 Planejamento Cicloviário: Diagnóstico Nacional vemos que ainda esta longe o dia em que poderemos comemorar o milésimo quilômetro de ciclovia implantado no Brasil, apesar de esforços como os da Cidade do Rio de Janeiro que independente de ser uma grande cidade, implantou um processo que já está dotando a cidade com um sistema cicloviário de mais de 100quilômetros, e ha dezenas de cidades com implantações nessa direção.
2 JUSTIFICATIVA

A necessidade de abordar o tema, “Sistema Cicloviário na Mobilidade Urbana”, justifica-se porque estamos assistindo as grandes mudanças em nossa sociedade desde a questão do emprego onde a integração vertical é cada vez mais substituída pela terceirização e parcerias reduzindo o emprego formal,passando pela concentração econômica principalmente pelo sistema financeiro, pela globalização e por mudança de percepções dadas principalmente por novos paradigmas culturais e pelo excepcional avanço das comunicações, sem contar no grande processo de urbanização que o mundo vive, notadamente os países em desenvolvimento, colocando demandas sociais e problemas ambientais muito alem da capacidade dosestados em resolvê-las de forma isolada. Toda a reflexão aqui contida parte dessa percepção.

No campo dos transportes púbicos o que se vê hoje na maioria das cidades grandes e médias do Brasil é um momento de transição em que se nota uma desregulamentação dos sistemas existentes onde modais como o ônibus perde cerca de 25% da demanda entre 1994 e 2001 e pior, sua produtividade (medida entre...
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