História e evolução do transporte aereo

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Sumário

INTRODUÇÃO2
Modelo de aeronaves3
Mapas de rotas15
História da aviação no Brasil 17
Evolução do transporte aéreo no Brasil 19
Estatísticas-evolução do transporte21
Importância do transporte aéreo parara a atividade turística 26
Conclusão28
Referencia bibliográfica 29

* Introdução

O transporte aéreo tem sido por décadas, e deverá ser ainda por muito tempo, omeio de integração nacional por excelência em países com dimensões continentais e cenários geográficos extremamente variados. Sua infraestrutura de apoio irradia-se de forma pontual pelo território, uma vez que não tem o caráter linear dos modais terrestres de transporte (ferroviário e rodoviário), o que permite vencer os obstáculos naturais sem grande dificuldade e com menores danos ambientais.
Avelocidade de operação, por sua vez, propicia a ligação de extremos de países continentais em um mesmo dia. Uma vantagem adicional é da escolha das aeronaves, que pode adaptar-se facilmente às condições da demanda. São muitas, portanto, as vantagens comparativas e competitivas do transporte aéreo, como elemento estratégico para a integração do território nacional. No entanto, ao lado de suasvantagens como um meio de transporte rápido, é também aquele que torna mais visíveis e súbitas as suas fragilidades.

Considerem-se, neste caso, especialmente, aquelas relacionadas: à viabilidade econômica decorrente, tanto das estreitas margens de rentabilidade das operações das empresas aéreas quanto do ritmo acelerado das mudanças tecnológicas; e à dificuldade que têm os gestores dasinfraestruturas aeroportuária e aeronáutica de acompanharem o rápido crescimento das necessidades dos usuários, intermediários e finais, da aviação civil.

* Modelos

Dornier Wal Hidroavião "Atlântico"
1927-1930
Nº de Aeronaves operadas: 1
Projeto: Claudius Dornier, Alemanha
Construtor: Construzioni Meccaniche Aeronautike S.A., Itália
Modelo: Dornier Wal
Nº de construção: 34
Ano de construção:1925
Motor: Dois Rolls Royce Eagle IX de 360 C.V. cada.
Envergadura da asa: 22,50 m
Comprimento: 17,45 m
Altura: 4,30 m
Velocidade de cruzeiro: 150 Km/h
Alcance de voo: 1000 Km
Autonomia: 09 h
Altitude máxima de voo: 2000 m
Peso da aeronave vazia: 3400 Kg
Peso máximo de decolagem: 5500 Kg
Tripulação técnica: 02 (1 piloto e 1 mecânico de voo)
Lotação máxima: 09 Pax
Capacidade máximade combustível: 100 litros
Consumo normal: 07/09 litros/h

Dornier Merkur Hidroavião "Gaúcho"
1927-1930
Nº de Aeronaves operadas: 1
Construtor: Dornier Werke G.M.B.H., Alemanha
Modelo: Dornier B Merkur
Nº de construção: 92
Motor: Um BMW VI de 600 C.V.
Envergadura da asa: 19,60 m
Comprimento: 12,60 m
Altura: 4,30 m
Velocidade de cruzeiro: 180 Km/h
Alcance de voo: 1050 Km
Altitudemáxima de voo: 5200 m
Peso da aeronave vazia: 2450 Kg
Peso máximo de decolagem: 3600 Kg
Tripulação técnica: 02 (1 piloto e 1 mecânico de voo)
Lotação máxima: 09 Pax

Leichtflugzeugbau Klemm L-25
1929-1935

Construtor: Leichtflugzeugbau Klemm G.M.B.H., Alemanha
Modelo: Klemm L-25
Motor: Um Type 9 AD de 45 C.V. (Hirth HM 60 R de 88 C.V.)
Envergadura da asa: 13,00 m
Comprimento: 7,50 mAltura: 2,05 m
Velocidade de cruzeiro: 140 Km/h
Alcance de voo: 650 Km
Autonomia: 04 h 30 min.
Altitude máxima de voo:  4800 m
Peso da aeronave vazia: 420 Kg
Peso máximo de decolagem: 720 Kg
Tripulação técnica: 01
Lotação máxima: 01 Pax

Messerschmitt Bf108 "Taifun"
set/nov 1936

Construtor: Messerschmitt A.G., Alemanha
Modelo: Messerschimitt Bf 108 B
Nº de série: 987
Motor: UmArgus As 10C com 240 HP
Envergadura da asa: 10,62 m
Comprimento: 08,29 m
Altura: 2,10 m
Velocidade de cruzeiro: 300 Km/h
Alcance de voo: 950 Km
Altitude máxima de voo: 4800 m
Peso da aeronave vazia: 860 Kg
Peso máximo de decolagem: 1400 Kg
Tripulação técnica: 01
Lotação máxima: 03 Pax

Junkers A-50
1931-1944
Nº de Aeronaves operadas: 3
Construtor: Junkers Flugzeugwerk, Alemanha...
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