Gerencia de ferrovias

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Gerência de Via Permanente
Gerência
Linha Centro - GEVIP
Participação no 14º GPAA no Rio de Janeiro
nos dias 08, 09 e 10 de março de 2006

Engº Hideraldo de Souza Barbosa
Téc. Eugenio A. deArruda Filho

Critérios para troca dos Trilhos
• Monitoramento dos Trilhos
• Retirada de Perfis dos
Trilhos
• Vertical;
• Horizontal;
• Ângulo da face ativa
do trilho;
• Área de desgaste %;• L/V critico estático;
• Dados em planilha;
• Construção de
gráficos.

Critérios para troca dos Trilhos

Critérios para troca dos Trilhos

Critérios para troca dos Trilhos

Critériospara troca dos Trilhos
• Metodologia de Medição da Relação L/V Estático
e Dinâmico
• L/V crítico estático = tgλ- µ/1+ µtg λ(para trilho);
• L/V dinâmico = ? Quais as metodologias aplicadas?

•Substituição de Trilhos
• Critérios para Troca de Trilhos
• Buscar o melhor critério para que se possa otimizar melhor o uso
dos trilhos;
• O critério de 25% da área do boleto já foi abolido por todasas
operadoras? Ou ainda deverá ser mantido?;
• Que percentual máximo poderíamos utilizar de modo que se
garanta segurança na circulação de trens, sem o risco de
descarrilamento?.

Vida Útildos Trilhos
• Prevenção
• Realiza esmerilamento mecânico a cada 13 MTBT
• Equipamento: Trem Esmerilador SPENO RR - 16 P9;
• Produção: 200m/h, com 12 passes em média;
• Velocidade de trabalho:5km/h.

• Lubrificação das curvas
• Item bastante importante na questão da vida útil do trilho e
prevenção sobre o descarrilamento, onde sua falta poderá em
conjunto com outros fatores definir a suamaterialização;
• Equipamento: Lubrificador Móvel.

• Correção
• Elimina o endurecimento superficial do trilho,
estilhaçamento no canto da bitola, corrugações e reperfila o
trilho, melhora ocontato roda-trilho.

Vida Útil dos Trilhos
• Esmerilamento dos Trilhos

Vida Útil dos Trilhos
• Lubrificação dos Trilhos

AMV’s - AREMA
• Escoamento nas Agulhas
• Retirada das rebarbas...
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