GEOVANE MARIOTT1 Planejamento Regional

GEOVANE MARIOTTO

PROJETO NOVO CAMINHO

USO E CONSEVAÇÃO DAS ESTRADAS RURAIS NA MICROREGIÃO DE ITUIUTABA – MG, COMO PLANEJAMENTO: uma perspectiva de conservação na cidade de ITUIUTABA-MG e região.

1 INTRODUÇÃO

No Brasil, a infraestrutura beneficia principalmente as áreas predontimente industriais em detrimentos a área de produção primaria. Isto mostra que a necessidade de uma maior integração da malha rodoviária existente, ligando o centro produtivos aos centros beneficiamento e consumo, através de rodovias secundarias. Estabelecidos estes canais de integração, os benefícios das regiões dentro da sua área de atuação econômica são notórios. Outro ponto importante é a ligação de comunidades mais isoladas, que passarão a ter acesso a um transporte mais fácil, barato e seguro, até os centro com maior desenvolvimento.

Levantamentos realizados no IBGE, (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística), (1997, 1999, 2000) mostram que do total da malha rodoviária nacional , aproximadamente 89,4% são vias não pavimentadas e apenas 10,6% são pavimentadas.
Além disso, com relação às extensões dessas vias, aproximadamente 91,6% são sob jurisdição de governos municipais, sendo 7,45% de responsabilidade de governos estaduais e apenas 0,93% de responsabilidade do governo federal.

A situação da malha rodoviária do estado de Minas Gerais é bastante semelhante ao restante da malha nacional. De acordo com a ANTT, (Agencia Nacional de Transportes Terrestres), (2006), o Estado possui mais de 249.115 Km de estradas não pavimentadas, sendo que destas 95% estão sob jurisdição dos governos municipais, O total de estradas pavimentadas no Estado corresponde cerca de 22.906 Km.

Estradas rurais são uma necessidade básica para promover uma determinada localidade com um fluxo regular de mercadorias e serviços. Permitem o desenvolvimento das comunidades por elas atingidas e por consequência garantem a melhoria