Gases e emissões

Análise de Emissões no Escape
A seguir serão analisados os diversos componentes dos gases de escape e sua utilidade no diagnóstico de falhas. A ênfase será dada à análise dos 5 gases mais importantes para o diagnóstico de falhas de dirigibilidade e de emissões: HC; CO; O2; CO2 e NOx.

Hidrocarbonetos (HC)
É combustível não queimado na câmara de combustão. Nenhum motor consegue queimar todo o combustível contido na mistura. Isto devido ao fato que quando a frente de chama atinge as paredes do cilindro (sempre mais frias), esta desaparece deixando uma pequena quantidade de combustível sem queimar. A quantidade de hidrocarbonetos presente nos gases de escape é medida (nos analisadores disponíveis no mercado) em partes por milhão (ppm) ou quantidades de moléculas de HC por milhão (1.000.000) de moléculas amostradas. Um nível excessivo de HC é resultante de falhas de combustão. Estas falhas não estão necessariamente (sempre) associadas a falha no sistema de ignição; qualquer dispositivo ou processo defeituoso, que interrompa prematuramente a combustão nos cilindros, provocará o aumento do nível de HC no escape. Assim: cabos de alta tensão defeituosos, baixa compressão nos cilindros, velas com folga inadequada, velas carbonizadas, bobina de ignição, relação ar/combustível muito rica ou muito pobre, - catalisador ineficiente, defeituoso,
1000

[ppm] rica pobre

750

500

HC

250

0 0.7 1

[ ]
1.4

são possíveis causas de elevados níveis de HC.

15

[ ] rica pobre

Monóxido de carbono (CO)
É o resultado da combustão incompleta ou parcial do combustível, na c6amara de combustão. No caso de misturas ricas, a quantidade de CO produzida está em proporção direta com a relação ar/combustível. O nível de CO no escape é medido em percentual (%) de volume do total amostrado de emissões. Quanto mais rica a mistura, maior o percentual de CO produzido. O nível de CO é de aproximadamente 0,5% para mistura estequiométrica; a partir desse ponto o nível se