Freios

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SUMARIO
INTRODUÇÃO ..............................................................................................................................................................2
FREIOS E EMBREAGENS .........................................................................................................................................3
ESTÁTICA NOS FREIOS.......................................................................................................................................3
CONDIÇÃO DE AUTO ACIONAMENTO ..............................................................................................................4
CLASSIFICAÇÃO DOS FREIOS ...........................................................................................................................4
FREIOSE EMBREAGENS TIPO TAMBOR COM SAPATAS INTERNAS.......................................................5
EXERCÍCIO .........................................................................................................................................................9
FREIOS E EMBREAGENS TIPO TAMBOR COM SAPATAS EXTERNAS ...................................................14
EMBREAGENS E FREIOS DECINTA................................................................................................................18
EMBREAGEM DE CONTATO AXIAL .................................................................................................................19
EMBREAGENS E FREIOS CÔNICOS...............................................................................................................22
EMBREAGENS E ACOPLAMENTOS DE TIPOS DIVERSOS ........................................................................24
MATERIAIS PARA GUARNIÇÕES .....................................................................................................................26
CONSIDERAÇÕES SOBRE ENERGIA..............................................................................................................26
DISSIPAÇÃO DE CALOR .....................................................................................................................................28
CONCLUSÃO .............................................................................................................................................................29
BIBLIOGRAFIA..........................................................................................................................................................30

2

INTRODUÇÃO
Quando um móvel ou elemento de máquina está em movimento, e desejamos
pará-lo, é acionado um sistema de freio, reduzindo assim sua energia cinética para zero.
E se queremos aumentar, reduzir ou sair de inércia este móvel, é necessário mudar a
relação de marchaque é acionada por meio de embreagem. Logo, vamos tratar neste
trabalho conjuntamente freios e embreagens. A fig. 1 mostra uma representação
dinâmica simplificada de uma embreagem de atrito, ou um freio. Duas massas com
inércias I1 e I2 e velocidades angulares, respectivamente, w1 e w2, uma das quais pode
ser zero no caso de freios, são trazidas á mesma velocidade pela embreagem ou freio.Ocorre deslizamento porque os dois elementos estão em velocidades diferentes e a
energia é dissipada durante o acionamento, resultando num aumento de temperatura.
Analisando-se funcionamento destes dispositivos, deve-se ter:
A força de acionamento.
O torque transmitido.
A perda de energia.
O aumento de temperatura.
O torque transmitido é função da força atuante, do coeficiente de atrito e dageometria
da embreagem ou freio. É um problema de estática que deverá ser estudado
separadamente para cada configuração geométrica. Entretanto, o aumento de
temperatura está relacionado com a perda de energia e pode ser estudado
indiferentemente do tipo de freio ou embreagem, porque a geometria de interesse é
constituída apenas pelas superfícies que dissipam o calor.

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FREIOS E...
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